2020一级建造师报名时间暂未公布，但可参考2019年的报名时间，根据往年经验来看，报名时间预计在2020年7月份。网上打印准考证时间：考前一周。准考证打印网址：中国人事考试网

　　一级建造师题型题量、考试时长、试卷分数：一级建造师执业资格考试分综合考试和专业考试，综合考试包括《建设工程经济》、《建设工程法规及相关知识》、《建设工程项目管理》三个科目，这三个科目为各专业考生统考科目，专业考试为《专业工程管理与实务》一个科目。《专业工程管理与实务》该科目分为10个专业，即：建筑工程、公路工程、铁路工程、民航机场工程、港口与航道工程、水利水电工程、市政公用工程、通信与广电工程、矿业工程、机电工程。考生在报名时根据工作需要和自身条件选择一个专业进行考试。来学网小编整理关于“2020年一级建造师《公路工程》精选考点”供考生参考：

　　一、水泥路面改造加铺沥青面层

　　主要有两种方法：直接加铺法、碎石化法。

　　(一)直接加铺法

　　1.对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土;对破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。

　　2.对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层。浇筑同强度等级混凝土，传力杆按原水泥混凝土面板的设置情况进行设置。

　　3.对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。

　　(1)工艺流程：定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。

　　(2)灌浆：一直到相邻孔出浆、以浆液从纵横缝里冒出，或水泥混凝土板有翘起现象为止。如果发现相邻孔、板缝、裂缝、路肩或灌浆回路处集浆过多，需调整工艺。

　　(3)压浆孔封堵：在不会回复压力，确保水泥砂浆不会从孔中挤出时，方可将木塞拔除，并用水泥砂浆或取出的混凝土芯样将压浆孔封严。

　　(4)交通控制：压浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度达到 3MPa 方可开放交通。

　　(5)弯沉检测：强度达到要求后，复测压浆板四角的回弹弯沉值，当弯沉值超过 0.3mm时，应重新钻孔补压。

　　4.对接缝的处理。

　　(1)清缝：清除缝内原有的填充物和杂物;

　　(2)灌缝：手持式注射枪进行沥青灌缝;

　　(3)贴缝：改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层。

　　(二)碎石化法

　　1.路面碎石化前的处理

　　路面碎石化清除缝内填充物和杂质;清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料;对全线的排水系统进行设置和修复;将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高度(排水)。

　　2.特殊路段的处理

　　在路面破碎之前对该工程全线可能存在的严重病害的软弱路段进行修复处理，首先清除混凝土路面并开挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。

　　3.构造物的标记和保护

　　4.路面碎石化施工

　　在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。当需要参数作出较大的调整时,则应通知监理工程师。路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。

　　表面凹处在10cm×10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填，10cm×10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

　　5.破碎后的压实

　　压实的主要作用是将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新铺沥青面层提供一个平整的表面。

　　破碎后的路面采用Z型压路机振动压实2～3遍，测标高进行级配碎石调平，检测平整度，光轮压路机振动压实。

　　二、旧沥青路面再生

　　(一)现场冷再生法

　　1.施工流程：破碎原路面混合料→加入新料→原地拌合→碾压成型。

　　2.适用：病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。

　　3.优点：原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用;施工过程能耗低、污染小;适用范围广。

　　4.缺点：施工质量较难控制;一般需要加铺沥青面层，再生利用的经济性不太明显。

　　5.现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂(如乳化沥青、泡沫沥青、水泥)与旧混合料的均匀拌合技术，其余如旧沥青混合料的铣刨、破碎技术，胶粘剂配比性能也很关键。

　　(二)现场热再生法

　　1.施工流程：加热软化→铲起路面废料→混合沥青粘结剂(必要时添加新骨料)→摊铺→碾压成型。

　　2.优点：施工速度快，而且原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用。

　　3.缺点：再生深度通常在 2.5-6cm ，难以深入;对原路面材料级配调整幅度有限，也难以去除不适合再生的旧料;再生后路面的质量稳定性和耐久性有所减弱。

　　4.旧沥青混合料的加热重熔技术，新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀复拌技术是关键问题，在施工工艺中应充分考虑加热设备和拌合摊铺设备的作业性能。

　　5.根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生技术应用的施工工艺主要有三种。

　　(1)整形再生法(适合 2-3cm 表面层的再生)

　　适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面，修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。

　　(2)重铺再生法(适合 4-6cm 面层的再生)

　　适用破损较严重路面(出现大面积坑槽)的维修翻新和旧路升级改造，修复后形成与新建道路性能完全相同的全新路面。(增加路面标高，再生次数受限)

　　重铺再生法一般有两种工艺方法：

　　方法一：加热一旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)—摊铺整形—压入碎石工艺。

　　方法二：加热一旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)—摊铺整型—罩新面工艺。

　　两种工艺方法基本工艺流程： 加热软化路面→铣刨翻松路面→拌合整型→罩新面。

　　(3)复拌再生法(适合 4-6cm 面层的再生)

　　其工艺流程与重铺再生法基本相同，再生机的工作速度一般为 1-3m / min 。

　　(三)厂拌热再生法

　　1.优点：再生工艺易于控制，再生后的沥青混合料性能也比较理想。

　　2.缺点：再生成本较高。

　　3.关键技术：必须解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题。

　　【真题2015】某沥青混凝土路面的磨耗层损坏较小，出现轻度车辙、龟裂等病害，其最适合采用( )修复。

　　A.现场冷再生

　　B.整形再生法

　　C.复拌再生法

　　D.厂拌热再生法

　　【答案】B

　　【解析】整形再生法适合维修路面出现轻微裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面，修整清除原路面的轻度车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。