试验方法有击实试验法，振动台法和表面振动击实仪法。

　　1.击实试验方法：

　　分轻型和重型击实，采用大小两种试筒，分别适用于粒径不大于20mm的土和粒径不大于40mm的土

　　2.计算各试样干密度，以干密度为纵坐标，含水量为横坐标绘制曲线，曲线上峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。

　　3.振动台法与表面振动压实仪法。

　　用于测定无黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。

　　其现场密度的测定方法如下：

　　一、灌砂法

　　1.适用范围

　　适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。

　　二、环刀法

　　1.适用范围：用于细粒土的密度测试。

　　三、核子密度湿度仪法

　　1.原理及适用范围

　　利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量，测定时在表面用散射法。

　　弯沉是路基质量控制的重要指标之一，国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。

　　一、常用的几种弯沉值测试方法的特点

　　贝克曼法：传统检测方法，速度慢，静态测试试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。

　　自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。

　　落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼法进行标定换算。

　　二、贝克曼法测试步骤

　　1.在测试路段布置测点，其距离随测试需要确定。测点应在轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上记。

　　2.将试验车后轮对准测点后约3~5cm处位置上。

　　3.将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上(轮隙中心前方3~5crn)并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。

　　4.澜定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。汽车行进速度宜为5km/h左右。

　　5.测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。

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