一、单项选择题

　　1.以曲线起点(或终点)至曲线任一点的弦线与切线之间的弦切角和弦长来确定待放点的位置的方法称为( )。

　　A.切线支距法

　　B.直角坐标法

　　C.坐标法

　　D.偏角法

　　【答案】D

　　【解析】(1)坐标法。建立一个贯穿全线的统一的坐标系，一般采用国家坐标系。计算公路中线上各中桩点的统一坐标，编制逐桩坐标表，根据控制导线的坐标和逐桩坐标，用全站仪可方便的放出各中桩的桩位。适用于高速和一级公路。(2)切线支距法：是以曲线起点ZY或终点YZ为坐标原点，以两端切线为x轴，过原点的曲线半径为y轴，根据曲线上各点的坐标(xi、yi)进行测设的。适用于低等级公路。(3)偏角法：是以曲线起点(或终点)至曲线任一点P的弦线与切线了之间的弦切角Δ(偏角)和弦长c来确定待放点的位置。适用于低等级公路。

　　2.不宜在冬期施工的项目是( )。

　　A.高速公路、一级公路的土质路堤

　　B.含水量高的流动土质的开挖

　　C.岩石地段的路堑开挖

　　D.泥沼地带的换填

　　【答案】A

　　【解析】不宜在冬期施工项目：(1)高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤(2)河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤(3)土质路堤路床以下1m范围内(4)半填半挖地段、挖填方交界处

　　3. 加筋土挡土墙施工要求说法错误的有( )。

　　A.墙背拉筋锚固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料

　　B.填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进行，然后再向墙面方向进行

　　C.施工过程中随时观测加筋土挡土墙异常情况

　　D.碾压可以平行于拉筋方向碾压。

　　【答案】D

　　【解析】填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进行，然后再向墙面方向进行，严禁平行于拉筋方向碾压。

　　4.下列关于封层的作用说话错误的是( )

　　A. 保水防水作用

　　B. 基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用

　　C. 加固补强

　　D. 为使沥青面层与基层结合良好

　　【答案】D

　　【解析】封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用;二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用;三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强;四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

　　5.下列沥青混合料中，属于间断级配的是( )。

　　A.SMA

　　B.OGFC

　　C.AM

　　D.AC

　　【答案】A

　　【解析】(1)密级配沥青混凝土混合料：代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。(2)半开级配沥青混合料：代表类型有改性沥青稳定碎石，用AM表示。(3)开级配沥青混合料：代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示;另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPB表示。(4)间断级配沥青混合料：代表类型有沥青玛蹄脂碎石(SMA)。

　　6.水泥混凝土路面改造时，在加铺沥青混凝土面层前，对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生( )。

　　A.断板

　　B.反射裂缝

　　C.错台

　　D.淤泥

　　【答案】B

　　【解析】水泥混凝土路面直接加铺法施工。对接缝的处理：对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。

　　7.桥面与低水位之间的高差称之为( )。

　　A.桥梁建筑高度

　　B.桥梁高度

　　C.桥下净空高度

　　D.桥梁通航高度

　　【答案】B

　　【解析】桥梁建筑高度：是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。

　　8. 关于钢板桩围堰说法错误的是( )。

　　A. 施打前，钢板桩的锁口应用止水材料捻缝，以防漏水

　　B. 施打顺序按施工组织设计进行，一般由下游分两头向上游合龙

　　C. 钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉

　　D. 接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开

　　【答案】B

　　【解析】施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。

　　9.关于先张法预应力钢筋张拉施工的说法，错误的是( )。

　　A.多根钢筋张拉时，其初应力要保持一致

　　B.张拉程序一般为：0→初应力→1.05σcon(持荷2min)→σcon(锚固)

　　C.张拉时，张拉力方向与预应力钢材在一条直线上

　　D.同一构件内预应力钢筋断筋数量不得超过1%

　　【答案】D

　　【解析】张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。

　　10.隧道监控量测时，当位移—时间曲线出现反弯点时.则表明围岩( )。

　　A.刚刚稳定

　　B.已经稳定

　　C.不稳定

　　D.已经垮塌

　　【答案】C

　　【解析】当位移时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。

　　二、多项选择题

　　1、下列关于悬臂拼装施工错误的说法( )。

　　A. 桥墩两侧块件宜对称起吊，以保证桥墩两侧平衡受力

　　B. 采用湿接缝拼接的块件，湿接缝材料应采用环氧树脂

　　C. 采用胶接缝拼装的块件，胶接缝材料采用微膨胀混凝土

　　D. 块件拼装和预应力束张拉时，当气温在0℃以下、风力在5级以上时，不宜进行张拉

　　E. 每对块件拼装完毕并张拉后，应立即封锚压浆

　　【答案】BC

　　【解析】采用湿接缝拼接的块件，湿接缝混凝土应采用微膨胀混凝土。采用胶接缝拼装的块件，涂胶前应就位试拼。粘胶剂一般采用环氧树脂。

　　2.关于暑期浇筑大体积混凝土的说法，正确的有( )。

　　A.选用水化低热的水泥

　　B.混凝土浇筑应在一天中气温较高时段进行

　　C.混凝土应遮盖，避免日光暴晒。

　　D.在混凝土内埋设冷却水管

　　E.保证强度的前提下，降低水泥用量

　　【答案】ACDE

　　【解析】大体积混凝土对所用原材料的要求：①应选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。如大坝水泥、低热矿渣硅酸盐水泥、中热硅酸盐水泥等，当采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥时应采取适当措施，延缓水化热的释放。②用改善骨料级配，粗骨料宜采用连续级配，细骨集料宜采用中砂。③应掺用能降低早期水化热的缓凝剂、减水剂及掺合料。④在保证混凝土强度和施工坍落度的前提下应提高掺合料及骨料的用量，降低水泥用量。

　　大体积混凝土的浇筑应在一天中气温较低时进行。混凝土用料应遮盖，避免日光曝晒，并用冷却水搅拌混凝土，以降低人仓温度。必要时，在混凝土内埋设冷却管通水冷却。

　　3.乳化石油沥青可用于( )。

　　A.沥青表面处治路面 B.热拌沥青混合料路面 C.透层 D.粘层 E.封层

　　【答案】ACDE

　　【解析】乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。

　　4.浅埋及软土隧道施工常采用的方法有( )。

　　A、矿山法 B、明挖法

　　C、盾构法 D、掘进机法 E.地下连续墙

　　【答案】BCE

　　【解析】山岭隧道施工采用：掘进机法和矿山法。浅埋及软土隧道采用：明挖法、地下连续墙、盖挖法、浅埋暗挖法、盾构法。水底隧道施工采用：沉管法、盾构法。

　　5.圆管涵质量检查项目主要包括( )。

　　A.混凝土强度 B.轴线偏位

　　C.管座宽度与厚度 D.涵洞顶路基压实度 E.相邻管节底面错口

　　【答案】ABCE

　　【解析】圆管涵质量检查项目主要包括混凝土强度、轴线偏位、涵底流水面高程、涵管长度、管座宽度与厚度、相邻管节底面错口等。

　　6.隧道的洞门类型主要有( )等。

　　A.端墙式 B.翼墙式 C.环框式 D.遮光式 E.浅埋式

　　【答案】ABCD

　　【解析】洞门类型有：端墙式、翼墙式、环框式、遮光式、削竹式等。

　　7.根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》，作为基数计算费用中不包含材料费的有( )。

　　A.沿海地区工程施工增加费 B.夜间施工增加费

　　C.高原地区施工增加费 D.行车干扰工程施工增加费 E.风沙地区施工增加费

　　【答案】CDE

　　【解析】沿海地区工程施工增加费和夜间施工增加费计算基数为人工费和机械费。

　　8.某公路工程发生一质量问题，问题发生后，施工单位应在2天内书面上报( )。

　　A.建设单位 B.监理单位 C.设计单位 D.勘察单位 E.质量监督站

　　【答案】ABE

　　【解析】(1)质量问题：问题发生单位应在2天内书面上报建设单位、监理单位、质量监督站。(2)一般质量事故：事故发生单位应在3天内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。(3)重大质量事故：事故发生单位必须在2小时内速报省级交通主管部门和国务院交通主管部门，同时报告省级质量站和部质监总站，并在12小时内报出《公路工程重大质量事故快报》。

　　9. 导致水泥辊凝土路面产生横向裂缝的原因包括( )。

　　A. 选用了干缩性较小的普通硅酸盐水泥 B. 混凝土路面面板板厚不足

　　C. 切缝深度过深 D. 养护不及时 E. 切缝不及时

　　【答案】 BDE

　　【解析】横向裂缝原因：混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂;切缝深度过浅;混凝土路面基础发生不均匀沉陷;混凝土路面坂厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝;水泥干缩性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料计量不准确;养护不及时;混凝土施工时，振捣不均匀。

　　10.技术交底主要内容有( )。

　　A.分部、分项工程的施工特点，质量要求

　　B.工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程

　　C.施工技术方案 D.安全三级培训 E.安全、环保方案

　　【答案】ABCE

　　【解析】技术交底主要内容(1)承包合同中有关施工技术管理和监督办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。(2)设计文件、施工图及说明要点等内容。(3)分部、分项工程的施工特点，质量要求。(4)施工技术方案。(5)工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。(6)材料的特性、技术要求及节约措施。(7)季节性施工措施。(8)安全、环保方案。

　　11.按荷载分布，拱式明洞可分为( )。

　　A、路堑对称型 B、路堑偏压型 C、半路堑对称型

　　D、半路堑偏压型 E. 半路堑单压型

　　【答案】ABDE

　　【解析】明洞主要分为拱式明洞和棚式明洞两大类。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。

　　12.在施工阶段，应按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》要求，须进行施工安全风险评估的项目是( )。

　　A.连拱隧道工程 B.小净距隧道工程

　　C.隧道改扩建工程 D.海底隧道工程 E.长隧道工程

　　【答案】ABCD

　　【解析】施工安全风险评估隧道工程:(1)穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、水下或海底隧道工程; (2)浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程;(3)长度3000m及以上的隧道工程，Ⅵ、V级围岩连续长度超过50m或合计长度占隧道全长的30%及以上的隧道工程; (4)连拱隧道和小净距隧道工程;(5)采用新技术、新材料、新设备、新工艺的隧道工程;(6)隧道改扩建工程;(7)施工环境复杂、施工工艺复杂的其他隧道工程。

　　13.项目经理部在现场人口的醒目位置设置承包人的标示标志，标示的主要内容有( )等。

　　A.工程概况牌 B.防火须知牌 C.交通提示牌

　　D.安全纪律牌 E.施工总平面图

　　【答案】ABDE

　　【解析】项目经理部在现场入口的醒目位置设置承包人的标示标志，标示如下内容：(1)工程概况牌，包括：工程规模、性质、用途、发包人、设计人、承包人和监理单位的名称及施工起止年月等;(2)安全纪律牌;(3)防火须知牌;(4)安全无重大事故计时牌;(5)安全生产，文明施工牌;(6)施工总平面图;(7)项目经理部组织架构的主要管理人员名单图。

　　14.公路工程施工招标的评标办法有 ( )。

　　A.综合评估法 B.最低投标价法 C.合理低标价法

　　D.经评审的最低投标价法 E.最高投标价法

　　【答案】ACD

　　【解析】 评标办法有三种，分别是综合评估法、合理低标价法、经评审的最低投标价法。

　　15. 填石路基填筑要求中说法正确的有( )。

　　A.二级及二级以上公路的填石路堤应倾填的方式填筑压实

　　B.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑

　　C.边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行

　　D.在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层

　　E.填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。

　　【答案】BCDE

　　【解析】二级及二级以上公路的填石路堤分层填筑压实。二级以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。

　　三、案例分析题

　　(一)

　　某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000～K48+000)土方路基工程。该标段K18+000～K19+200为软土地基，施工单位在填筑前对软土地基进行处理。主要是采用了土工布、袋装砂井法进行处理。袋装砂井法施工工艺流程为：整平原地面一摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→( A )→拔出套管→机具移位→( B )→摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。

　　为了保证施工的质量，施工单位确定土方路堤质量控制关键点：

　　1)施工放样与断面测量;

　　2)路基原地面处理，并认真整平压实;

　　3)使用适宜材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量;

　　根据土方路基施工特点，施工单位配置了推土机、铲运机、装载械、平地机、压路机、移动式空气压缩机。

　　本标段K17+300～K17+ 380公路右侧为滑坡地段，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中严格质量检验，实测了平面位置、断面尺寸、顶面高程、底面高程、石料强度、竖直度或坡度。

　　问题：

　　1、请写出袋装砂井法工序中A、B的名称?说明土工布在软土地基加固的作用?

　　2、补充路基质量控制关键点。

　　3.排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法?

　　4.改正实测项目中的错误。补充实测项目漏项。

　　参考答案：

　　1、(1)A是沉入砂袋，B是埋砂袋头。

　　(2)土工布的作用：排水、隔离、应力分散、加筋补强。

　　2、(1)路基纵横向排水系统设置。(2)每层的松铺厚度、横坡及填筑速率。(3)压实设备及压实方案。(4)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

　　3.排除地面水的方法：设置树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。

　　排除地下水的方法：有支撑渗沟、边坡渗沟、平孔等。

　　4.“石料强度”改应为“砂浆强度”。实测项目还有表面平整度。

　　(二)

　　某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km/h，路基宽度10?m。桩号?K15+000～Kl8+000为石方开挖地段，石方含量达80%。桩号Kl8+000～Kl9+000为填方路堤，平均填方厚度l5?m，填方路堤材料主要采用开挖地段的石材。施工前进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合等参数。采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5?m为第一级台阶，0.5～1.5?m.为第二级台阶，l.5～3?m为第三级台阶，3?m以下为第四级台阶。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石和石屑填满铺平，采用重型振动压实设备碾压。

　　施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有：压实、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度等，检测机构对路基进行了检测评定，其中实测项目经加权计算得分90分，其中外观缺陷扣1分，施工原始记录部分不详扣2分。

　　问题?

　　1.施工前进行试验路段确定的参数还包括哪些?

　　2.写出四个作业区段的内容??

　　3. 写出填石路基的施工工艺流程。?

　　4.补充填石路堤质量检验还缺漏的实测项目。?

　　5. 计算石方路基分项工程评分值，并评定其质量等级。

　　【参考答案】

　　1.施工前进行试验路段确定的参数还包括压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

　　2.四个作业区段：填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。

　　3.填石路基的施工工艺流程：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。?

　　4.填石路堤质量检验还缺漏的实测项目：平整度、横坡。?

　　5. 分项工程评分值：90-1-2=87，大于75分，质量等级为“合格”。

　　(三)

　　某施工单位承接了一条双向四车道一级公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程，加铺路面结构示意图如下：

　　施工单位采用直接加铺法施工，对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板;对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理：定位→A→制浆→灌浆→B→交通控制及养护→弯沉检测。经弯沉检测合格后进行下道工序，所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土加铺，对下面层和中面层采用平衡梁法摊铺，上面层采用走线法摊铺，摊铺完后及时进行碾压并检测路面的压实度、平整度、宽度、厚度、中线偏位、纵断高程和路面横坡等。

　　整平层与下面层采用普通沥青，中面层与上面层采用改性沥青，采购材料前，施工单位项目部材料采购部门填写《材料试验通知单》，并交项目实验室，由实验室主任指派实验人员配合材料采购人员到货源处取样，然后进行性能试验，经试验合格后，项目部与供应方签订了供应合同，某批沥青材料运至工地后，实验人员检查了出厂合格证，并认真核对供应商提供的检测报告上的数据，确认合格，用于该工程。

　　问题

　　1、写出对脱空板，不均匀沉降板进行处理的工艺流程中A、B工序名称。

　　2、补充路面检测中漏项。

　　3、指出路面施工中错误之处，并改正。

　　4、结合加铺路面结构示意图分析，在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前，应浇洒什么功能层?并简述其作用。

　　5、指出项目部材料试验管理中的错误做法，并给出正确做法。

　　【参考答案】

　　1.A工序：钻孔;B工序：灌浆孔封堵。

　　2、抗滑、弯沉值、渗水系数。

　　3、“下面层和中面层采用平衡梁法摊铺，上面层采用走线法摊铺”错误。改正：“下面层和中面层采用走线法摊铺，上面层采用摊铺平衡梁法摊铺”。

　　4. 应浇洒粘层。其作用是：使沥青结构层与水泥混凝土路面完全粘成一个整体。

　　5. 某批沥青材料运至工地后，施工单位仅凭供货商提供的检测报告上的数据就认定质量合格的做法错误。正确的做法是：实验室对进场的该批原材料应按施工技术规定的批量和项目进行检测试验，检验合格，材料方可用于施工。

　　(四)

　　某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为中硬石料，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3 (土石比例为6：4)，填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部份工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m3.施工过程部分事件摘要如下：

　　事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3.经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。

　　事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。

　　事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。

　　问题：

　　1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种?事件1中的设计变更属于哪一种?说明理由。

　　2.指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

　　3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确?还需补充哪个实测项目?

　　4.针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求?

　　参考答案

　　1.(1)公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

　　(2)事件1中设计变更属于较大设计变更。因为单项变更金额达到720万元(2400000×(19-16)=7200000元)，超过500万元的规定。

　　2.不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。

　　3.不应该实测弯沉法。还应实测平整度。

　　4.石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3。

　　(五)

　　某大型施工单位承接了53km四车道高速公路路面及交通工程施工，路面单幅宽10.5m，

　　自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石：基层为36cm厚6%水泥稳定碎石(分两层摊铺);面层为7cm厚AC一20、6cm厚AC一16，5cm厚SBS改性SMA沥青混合料。

　　全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通

　　信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统。施工单位承担了包括

　　安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施工。

　　施工单位将路段中间K25+000右侧的弃土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间t1=15秒，每份料的拌料时间t2=220秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数KB=0.85。施工单位同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机，4台YzC双钢轮振动压路机及两台16T的xD胶轮压路机。

　　路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压

　　实工序做出如下书面要求：

　　①初压采用钢轮压路机静压1～2遍，初压开始温度不低于120℃;

　　②复压采用双钢轮振动压路机振压，对边角部分采用小型振动压路机碾压;

　　③为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，采用洒水车及时向混合料洒水。

　　路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程监控系统的施工，两周后监控系统设备安装及配线施工完毕。

　　问题

　　1、计算沥青混凝土拌和设备的生产率(Qi)。(列出计算过程)

　　2、逐条判断施工单位对压实工序书面要求的正确性，并改正错误之处。

　　3、请写出路面面层施工需要设置质量控制关键点?(至少4条)

　　4、施工单位进行了监控系统的施工，其中有哪些子系统?(至少写出4个子系统)

　　【参考答案】

　　1、n=3600/(t1+t2+t3)=3600/(15+220+13)=14.52份;

　　Q=nGjkB/1000=14.52×4000×0.85/1000=49.37(t/h)

　　2、第1条正确。

　　第2条正确。

　　第3条错误，应采用雾状喷水法洒水。

　　3、(1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。

　　(2)路面施工机械设备配置与压实方案。

　　(3)沥青混凝土的拌和、运输及摊铺温度控制。

　　(4)沥青混凝土摊铺厚度的控制和摊铺中离析控制。

　　4、监控系统的子系统有：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统。

　　(六)

　　某公路工程，合同价4000万元，合同工期270天，合同条款约定：(1)工程预付款为合同价的10%，开工当月一次性支付;(2)工程进度款按月支付;(3)钢材、水泥、沥青按调值公式价，权重系数分别为0.2、0.1、0.1，其中钢材基期价格指数为100。

　　施工合同签订后，施工单位向监理提交了如下图所示的进度计划，并得到监理批准。

　　前6个月(即1—6月份)每月完成合同价款的工作量见下表：

　　月份 1 2 3 4 5 6

　　实际完成工作量(万元) 100 200 350 600 800 800

　　6月份钢材的现行价格指数为110，其余材料价格无变化，

　　在G工作进行到一半左右，出现了合同中为标明的硬质岩石，导致施工困难，施工单位及时采取合理措施进行处理并通知监理，因处理硬质岩石导致增加费用20万元，G工作延误20天。对此施工单位在规定的时间内提出了20天工期索赔及20万元费用索赔。

　　问题

　　1、按网络图图例方式，列出⑤、⑥、⑦三个节点的节点时间参数，指出网络图中的关键线路，确定计划工期。

　　2、列式计算本工程预付款?

　　3、列式计算6月份的结算款。

　　4、针对G工作中出现的硬质岩石的处理，分别指出施工单位提出的工期及费用索赔是否合理，并说明理由。

　　参考答案：

　　1.关键线路是A B E H K Q;计划工期为270天。

　　2.预付款：4000x10%=400万元

　　3.6月份的结算款=800(0.6+0.2×1.1+0.1×1+0.1×1)=816万元

　　4.(1)20万元费用索赔合理。因为石质变硬不属于合同标明之内的，属于业主原因，故可索赔费用。(2)20天工期索赔不合理合理。因为G工作有总时差为10天，影响总工期为20-10=10天，故可索赔工期10天。