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261. 控制桩复测时高程控制测量的精度标准是每千米高差的误差小于()。
262. 填海造陆设计施工时,应根据()等选择填筑工艺。
263. 软弱土地基处理应结合地基处理方法进行以沉降为主的监测,必要时应进行稳定性监测,监测内容主要包括()等。
264. 机场土(石)方施工(挖方区)的施工工序包括()
265. 半刚性厂拌法基层施工顺序包括混合料拌合、混合料摊铺、()等。
266. 通常,机场道面有()分类的方法。
267. 属于柔性道面的有()
268. 夏季施工混凝士,一般需要加入()等外加剂。
269. 受运行和经济原因的影响,所需的滑行道桥数目及与之相关的问题,可采用下述()原则而减至最少。
270. 模板安装完毕后,应对其()及其纵横向稳定性进行检查,签认后方可浇筑混凝土。
271. 模板、支架和拱架设计的主要要求包括()
272. 挖士(石)作业应根据挖士层厚度、土的坚硬程度和运距等条件确定。常用的挖士机械有()。
273. 机场工程中通常采用()的处理方法保证机场道面下士基的强度和稳定性。
274. 半刚性基层结合料包括()等。
275. 属于刚性道面类的有()。
276. 机场道面承受着飞机的机轮荷载、高温高速喷气流作用外,还受()等自然因素的作用,这就要求机场道面必须具有良好的使用性能。
277. 铺筑道面混凝士板的作业,是一项多工种的流水作业,它的主要施工工序是:施工前的准备、()、做面、接缝施工。
278. 目前机场道面主要采用()作为封缝材料。
279. 改善新拌混凝士流变性的外加剂主要包含()等类型。
280. 滑行道桥的混凝土浇筑包括()、养护及拆模等工序。
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