市政公用工程

3459. 背景资料 某市区城市主干道改扩建工程,标段总长1.72km。周边有多处永久建筑,临时用地极少,环境保护要求高;现状道路交通量大,施工时现状交通不断行,本标段是在原城市主干路主路范围进行高架桥段—地面段—入地段改扩建,包括高架桥段、地面段、U形槽段和地下隧道段。各工种施工作业区设在围挡内,临时用电变压器可安放于图1中A、B位置,电缆敷设方式待定。 [614933_48.gif] 高架桥段在洪江路交叉口处采用钢-混叠合梁形式跨越,跨径组合为37m+45m+37m,地下隧道段为单箱双室闭合框架结构,采用明挖方法施工。本标段地下水位较高,属富水地层,有多条现状管线穿越地下隧道段,需进行拆改挪移。 围护结构采用U形槽敞开段围护结构为直径φ1.0m的钻孔灌注桩,外侧桩间采用高压旋喷桩止水帷幕,内侧挂网喷浆。地下隧道段围护结构为地下连续墙及钢筋混凝土支撑。 降水措施采用止水帷幕外侧设置观察井、回灌井,坑内设置管井降水,配轻型井点辅助降水。 问题 1.图1中,在A、B两处如何设置变压器?电缆线如何敷设?说明理由。 2.根据图2,地下连续墙施工时,C、D、E位置设置何种设施较为合理? [690128_49.gif] 3.观察井、回灌井、管井的作用分别是什么? 4.本工程隧道基坑的施工难点是什么? 5.施工地下连续墙时,导墙的作用主要有哪四项? 6.目前城区内钢梁安装的常用方法有哪些?针对本项目的特定条件,应采用何种架设方法?采用何种配套设备进行安装?在何时段安装合适?
3460. 背景资料 某公司承建了城市主干路改扩建项目,全长5km,宽60m,现状道路机动车道为22cm水泥混凝土路面+36cm水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石垫层,在土基及基层承载状况良好路段,保留现有路面结构直接在上面加铺6cmAC-20C+4cmSMA-13,拓宽部分结构层与既有道路结构层保持一致。 拓宽段施工过程中,项目部重点对新旧搭接处进行了处理,以减少新旧路面差异沉降。浇筑混凝土前,对新旧路面接缝处凿毛、清洁、涂刷界面剂,并做了控制不均匀沉降变形的构造措施,如下图所示。 [602349_1.gif] 根据旧水泥混凝土路面评定结果,项目部对现状道路面层及基础病害进行了修复处理。 沥青摊铺前,项目部对全线路缘石、检查井、雨水口标高进行了调整,完成路面清洁及整平工作,随后对新旧缝及原水泥混凝土路面做了裂缝控制处治措施,随即封闭交通开展全线沥青摊铺施工。 沥青摊铺施工正值雨季,将全线分为两段施工,并对沥青混合料运输车增加防雨措施,保证雨期沥青摊铺的施工质量。 问题 1.指出图中A、B的名称。 2.根据水泥混凝土路面板不同的弯沉值范围,分别给出0.2~1.0mm及1.0mm以上的维修方案;基础脱空处理后,相邻板间弯沉差宜控制在多少以内? 3.补充沥青下面层摊铺前应完成的裂缝控制处治措施具体工作内容。 4.补充雨期沥青摊铺施工质量控制措施。