市政公用工程

3481. 背景资料 某公司中标城市轨道交通工程,项目部编制了基坑明挖法、结构主体现浇的施工方案。根据设计要求,本工程须先降方至两侧基坑支护顶标高后再进行支护施工,降方深度为6m,黏性土层,1:0.375放坡,坡面挂网喷浆。横断面如下图所示。施工前对基坑开挖专项方案进行了专家论证。 基坑支护结构分别由地连墙及钻孔灌注桩两种形式组成,两侧地连墙厚度均为1.2m,深度为36m;两侧围护桩均为φ1.2m钻孔灌注桩,桩长36m,间距1.4m。围护桩及桩间土采用网喷C20混凝土。中隔土体采用管井降水,基坑开挖部分采用明排疏干。基坑两端末接邻标段封堵墙。 基坑采用三道钢筋混凝土支撑+两道φ609×16钢支撑,隧道内净高12.3m,汽车吊配合各工序吊装作业。 施工期间对基坑监测的项目有围护桩及降方层边坡顶部水平位移、支撑轴力,随时分析监测数据。 地下水分布情况如横断面示意图所示。 [603410_6.gif] 问题 1.本工程涉及超过一定规模的危险性较大的分部分项工程较多,除降方和基坑开挖支护方案外,依据背景资料,另补充三项需专家论证的专项施工方案。 2.分析两种不同支护方式的优点及两种降排水措施产生的效果。 3.本工程施工方案只考虑采用先降方后挂网喷浆护面措施,还可以使用哪些常用的坡脚及护面措施? 4.降方工作坡面喷浆不及时,发生边坡失稳迹象可采取的措施有哪些? 5.补充基坑监测应监测的项目。
3482. 背景资料 某公司承建一项城市主干道改扩建工程,全长3.9km,建设内容包含道路工程、排水工程、杆线入地工程等。道路工程将既有28m的路幅主干道向两侧各拓宽13.5m,建成55m路幅的城市中心大道,路幅分配情况如下图所示。排水工程将既有车行道下直径1200mm的合流管作为雨水管,西侧非机动车道下新建一条直径1200mm的雨水管,两侧非机动车道下各新建一条直径400mm的污水管,并新建接户支管及接户井,将周边原接入既有合流管的污水就近接入,实现雨污分流。杆线入地工程将既有架空电力线缆及通信电缆进行杆线入地,敷设在地下相应的管位。 工程进行中发生了以下一系列事件: 事件一:道路开挖时在桩号K1+350路面下深-0.5m处发现一处横穿道路的燃气管道,项目部施工时对燃气管采取了保护措施。 事件二:将用户支管接入到新建接户井时,项目部安排的作业人员缺少施工经验,打开既有污水井的井盖稍作散味处理就下井作业,致使下井的一名工人在井内当场昏倒,被救上时已无呼吸。 事件三:桩号K0+500~KO+950东侧为路堑,由于坡上部分房屋拆迁难度大,设计采用重力式挡墙进行边坡垂直支护,以减少征地拆迁。 [604817_11.gif] 问题 1.写出市政工程改扩建时设计单位--般都会将电力线缆、通信电缆敷设的安全位置;明确西侧雨水管线、污水管线施工须遵循的原则。 2.写出事件一中燃气管道的最小覆土厚度;写出开挖及回填碾压时对燃气管道采取的保护措施。 3.写出事件二中下井作业前需办理的相关手续及应采取的安全措施。 4.事件三中重力式挡墙的结构特点有哪些?
3483. 背景资料 某公司承建一段新建城镇道路工程,其雨水管道位于非机动车道下,设计采用D800mm钢筋混凝土管,相邻井段间距40m,8#~9#雨水井段平面布置如图1所示,8#~9#井类型一致。 施工前,项目部对部分相关技术人员的职责、管道施工工艺流程、管道施工进度计划、分部分项工程验收等进行规定,内容如下: (1)由A(技术人员)具体负责:确定管道中线、检查井位置与沟槽开挖边线。 (2)由质检员具体负责:沟槽回填土压实度试验;管道与检查井施工完成后,进行管道B试验(功能性试验) (3)管道施工工艺流程如下:沟槽开挖与支护→C→下管、排管、接口→检查井砌筑→管道功能性试验→分层回填土与夯实。 (4)管道验收合格后转入道路路基分部工程施工,该分部工程包括挖填土、整平、压实等工序,其质量检验的主控项目有压实度和D。 (5)管道施工划分为三个施工段,时标网络计划如图2所示(2条虚工作线需补充)。 [614133_39.gif] [614204_40.gif] [614233_41.gif] 问题 1.根据背景资料写出最适合题意的A、B、C、D的内容。 2.列式计算图1中F、G、H、J的数值。 3.补全图2中缺少的虚工作(用时标网络图提供的节点代号及箭线作答,或用文字叙述,在背景资料中作答无效)。补全后的网络图中有几条关键线路,总工期为多少? 4.本工程质检员在雨水管线工程施工中,还应负责完成哪些工作?
3484. 背景资料 甲公司中标某城镇道路工程,设计道路等级为城市主干路,全长560m。横断面形式为三幅路,机动车道为双向六车道。路面面层结构设计采用沥青混凝土,上面层为厚40mmSMA-13改性沥青混凝土,中面层为厚60mmAC-20,下面层为厚80mmAC-25。 施工过程中发生如下事件: 事件一:甲公司将路面工程施工项目分包给具有相应施工资质的乙公司施工。建设单位发现后立即制止了甲公司的行为。 事件二:路基范围内有一处干涸池塘,甲公司将原始地貌杂草清理后,在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型,监理工程师发现后责令甲公司返工处理。 事件三:甲公司编制的沥青混凝土施工方案包括以下要点。 (1)上面层摊铺分左、右幅施工,每幅摊铺采用一次成型的施工方案,2台摊铺机成梯队方式推进,并保持摊铺机组前后错开40~50m距离。 (2)上面层碾压时,初压采用振动压路机,复压采用轮胎压路机,终压采用双轮钢筒式压路机。 (3)该工程属于城镇主干路,沥青混凝土面层碾压结束后需要快速开放交通,终压完成后拟洒水加快路面的降温速度。 事件四:确定了路面施工质量检验的主控项目及检验方法。 问题 1.事件一中,建设单位制止甲公司的分包行为是否正确?说明理由。 2.指出事件二中的不妥之处,并说明理由。 3.指出事件三中的错误之处,并改正。 4.写出事件四中沥青混凝土路面面层施工质量检验的主控项目(原材料除外)及检验方法。
3485. 背景资料 某公司承建一座城市桥梁工程,双向四车道,桥跨布置为4联×(5×20m),上部结构为预应力混凝土空心板,横断面布置空心板共24片。桥墩构造横断面如图1所示,空心板中板的预应力钢绞线设计有N1、N2两种形式,均由同规格的单根钢绞线索组成,空心板中板构造及钢绞线索布置如图2所示。 [610545_19.gif] [611061_20.gif] 项目部编制的空心板专项施工方案有如下内容: (1)钢绞线采购进场时,材料员对钢绞线的包装、标志等资料进行查验,合格后入库存放。随后,项目部组织开展钢绞线见证取样送检工作,检测项目包括表面质量等。 (2)计算汇总空心板预应力钢绞线用量。 (3)空心板预制侧模和芯模均采用定型钢模板。混凝土浇筑完成后及时组织对侧模及芯模进行拆除,以便最大限度地满足空心板预制进度。 (4)空心板浇筑混凝土施工时,项目部对混凝土拌合物进行质量控制,分别在混凝土拌合站和预制厂浇筑地点随机取样检测混凝土拌合物的坍落度,其值分别为A和B,并对坍落度测值进行评定。 问题 1.结合图2,分别指出空心板预应力体系属于先张法和后张法、有粘结和无粘结预应力体系中的哪种体系? 2.指出钢绞线存放的仓库需具备的条件。 3.补充施工方案(1)中钢绞线入库时材料员还需查验的资料;指出钢绞线见证取样还需检测的项目。 4.列式计算全桥空心板中板的钢绞线用量。(单位m,计算结果保留3位小数) 5.分别指出施工方案(3)中空心板预制时侧模和芯模拆除所需满足的条件。 6.指出施工方案(4)中坍落度值A、B的大小关系;混凝土质量评定时应使用哪个数值?
3486. 背景资料 某公司承建一座城市桥梁工程,双向六车道,桥面宽度36.5m。主桥设计为T形刚构,跨径组合为50m+100m+50m;上部结构采用C50预应力混凝土现浇箱梁;下部结构采用实体式钢筋混凝土墩台,基础采用φ200cm钢筋混凝土钻孔灌注桩。桥梁立面构造如下图所示。 项目部编制的施工组织设计有如下内容: (1)上部结构采用搭设滿堂式钢支架施工方案。 (2)将上部结构箱梁划分成①、②、③、④、⑤等五种类型节段,⑤节段为合龙段,长度2m;确定了施工顺序。上部结构箱梁节段划分如下图所示。 [605646_15.gif] 施工过程中发生如下事件: 事件一:施工前,项目部派专人联系相关行政主管部门办理施工占用审批许可。 事件二:施工过程中,受主河道水深的影响及通航需求,项目部取消了原施工组织设计中上部结构箱梁②、④、⑤节段的满堂式钢支架施工方案,重新变更了施工方案,并重新组织召开专项施工方案专家论证会。 事件三:施工期间,河道通航不中断。箱梁施工时,为防止高空作业对桥下通航的影响,项目部按照施工安全管理相关规定,在高空作业平台上采取了安全防护措施。 事件四:合龙段施工前,项目部在箱梁④节段的悬臂端预加压重,并在浇筑混凝土过程中逐步撤除。 问题 1.指出事件一中“相关行政主管部门”有哪些? 2.事件二中,写出施工方案变更后的上部结构箱梁的施工顺序。(用图中的编号“①~⑤”及“→”表示) 3.事件二中,指出施工方案变更后上部结构箱梁适宜的施工方法。 4.上部结构施工时,哪些危险性较大的分部分项工程需要组织专家论证? 5.事件三中,分别指出箱梁施工时高空作业平台及作业人员应采取哪些安全防护措施? 6.指出事件四中预加压重的作用。
3488. 背景资料 某公司承建一项城市综合管廊项目,为现浇钢筋混凝土结构,结构外形尺寸3.7m×8.0m,标准段横断面布置有3个舱室。明挖法施工,基坑支护结构采用SMW工法桩+冠梁及第一道钢筋混凝土支撑+第二道钢管撑,基坑支护结构横断面如图1所示。 [603038_4.gif] 项目部编制了基坑支护及开挖专项施工方案,施工工艺流程如下。施工准备→平整场地→测量放线→SMW工法桩施工→冠梁及混凝土支撑施工→第一阶段土方开挖→钢围檩及钢管撑施工→第二阶段土方开挖→清理槽底并验收。专项方案组织专家论证时,专家针对方案提出如下建议:补充钢围檩与支护结构连接细部构造;明确钢管撑拆撑实施条件。 问题一:项目部补充了钢围檩与支护结构连接节点图,如图2所示,明确了钢管撑架设及拆除条件,并依据修改后的方案进行基坑开挖施工,在第一阶段土方开挖至钢围檩底下方500mm时,开始架设钢管撑并施加预应力,在监测到支撑轴力有损失时,及时采取相应措施。 [603111_5.gif] 问题二:项目部按以下施工工艺流程进行管廊结构施工。 施工准备→垫层施工→底板模板施工→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→拆除底板侧模→传力带施工→拆除钢管撑→侧墙及中隔墙钢筋绑扎→侧墙内模及中隔墙模板安装→满堂支架搭设→B→侧墙外模安装→顶板钢筋绑扎→侧墙、中隔墙及顶板混凝土浇筑→模板支架拆除→C→D→土方回填至混凝土支撑以下500mm→拆除混凝土支撑→回填完毕。 问题三:满堂支架采用φ48mm×3.5mm盘扣式支架,立杆纵、横向间距均为900mm,步距1200mm,顶托安装完成后,报请监理工程师组织建设、勘察、设计及施工单位技术负责人、项目技术负责人、专项施工方案编制人员及相关人员验收,专业监理工程师指出支架搭设不完整,需补充杆件并整改后复检。 问题四:侧墙、中隔墙及顶板混凝土浇筑前,项目部质检人员对管廊钢筋、保护层垫块、预埋件、预留孔洞等进行检查,发现预埋件被绑丝固定在钢筋上,预留孔洞按其形状现场割断钢筋后安装了孔洞模板,吊环采用螺纹钢筋弯曲做好了预埋,检查后要求现场施工人员按规定进行整改。 问题 1.问题一中,图2中构件A的名称是什么?施加预应力应在钢管撑的哪个部位?支撑轴力有损失时,应如何处理?附着在H型钢上的钢丝绳起什么作用? 2.问题二中,补充缺少的工序B、C、D的名称,现场需满足什么条件方可拆除钢管撑? 3.问题三中,顶托在满堂支架中起的什么作用?如何操作?支架验收时项目部还应有哪些人员需要参加? 4.专业监理工程师指出支架不完整,补写缺少的部分。 5.问题四中,预埋件应该如何固定才能避免混凝土浇筑时不覆盖不移位?补写孔洞钢筋正确处理办法。设备吊环应采用何种材料制作?
3490. 背景资料 今夏某公司承建一座城市桥梁二期匝道工程,为缩短建设周期,设计采用钢-混凝土结合梁结构,跨径组合为3×(3×20)m,桥面宽度7m,横断面路幅划分为0.5m(护栏)+6m(车行道)+0.5m(护栏)。上部结构横断面上布置5片纵向H型钢梁,每跨间设置6根横向连系钢梁,形成钢梁骨架体系,桥面板采用现浇C50钢筋混凝土板;下部结构为盖梁及φ130cm桩柱式墩,基础采用φ130cm钢筋混凝土钻孔灌注桩(一期已完成);重力式U形桥台;桥面铺装采用厚6cmSMA-13沥青混凝土。横断面如下图所示。 [602654_2.gif] 项目部编制的施工组织设计有如下内容: (1)将上部结构的施工工序划分为:①钢梁制作;②桥面板混凝土浇筑;③组合吊模拆除;④钢梁安装;⑤组合吊模搭设;⑥养护;⑦构件A焊接;⑧桥面板钢筋制安。施工工艺流程为:①钢梁制作→B→C→⑤组合吊模搭设→⑧桥面板钢筋制安→②桥面板混凝土浇筑→D→E。 (2)根据桥梁结构特点及季节对混凝土拌合物的凝结时间、强度形成和收缩性能等方面的需求,设计给出了符合现浇桥面板混凝土的配合比。 (3)桥面板混凝土浇筑施工按上部结构分联进行,浇筑的原则和顺序严格执行规范的相关规定。 问题 1.写出图中构件A的名称,并说明其作用。 2.施工组织设计(1)中,指出施工工序B~E的名称(用背景资料中的序号①~⑧作答)。 3.施工组织设计(2)中,指出本项目桥面板混凝土配合比须考虑的基本要求。 4.施工组织设计(3)中,指出桥面板混凝土浇筑施工的原则和顺序。
3491. 背景资料 某市政企业中标一城市地铁车站项目,该项目地处城郊接合部,场地开阔,建筑物稀少,车站全长200m,宽19.4m,深度16.8m,设计为地下连续墙围护结构,采用钢筋混凝土支撑与钢管支撑,明挖法施工。本工程开挖区域内地层分布为回填土、黏土、粉砂、中粗砂及砾石,地下水位于3.95m处。详见下图。 [613121_36.gif] 项目部依据设计要求和工程地质资料编制了施工组织设计。施工组织设计明确以下内容: (1)工程全长范围内均采用地下连续墙围护结构,连续墙顶部设有800mm×1000mm的冠梁。钢筋混凝土支撑与钢管支撑的间距:垂直间距为4~6m,水平间距为8m。主体结构采用分段跳仓施工,分段长度为20m。 (2)施工工序为:围护结构施工→降水→第一层土方开挖(挖至冠梁底面标高)→A→第二层土方开挖→设置第二道支撑→第三层土方开挖→设置第三道支撑→最底层开挖→B→拆除第三道支撑→C→负二层中板、中板梁施工→拆除第三道支撑→负一层侧墙、中柱施工→侧墙顶板施工→D。 (3)项目部对支撑作业做了详细的布置:围护结构第一道采用钢筋混凝土支撑,第二、三道采用φ609mm×16mm的钢管支撑,钢管支撑一端为活络头,采用千斤顶在该侧施加预应力。预应力加设后的12h内应加密监测频率。 (4)后浇带设置在主体结构中间部位,宽度为2m,当两侧混凝土强度达到100%设计值时,开始浇筑。 (5)为防止围护结构变形,项目部制定了开挖和支护的具体措施: a.开挖范围及开挖、支护顺序均应与支护结构设计工况相一致。 b.挖土要严格按照施工组织设计规定进行。 c.土方开挖时严格遵循自上而下分层、分段的原则进行。 d.严格换撑、拆撑验收,严禁支撑架设滞后、违规换撑、拆撑。 问题 1.根据背景资料,本工程围护结构还可以采用哪些方式? 2.写出施工工序中代号A、B、C、D对应的工序名称。 3.钢管支撑施加预应力后,预应力损失如何处理? 4.后浇带施工应有哪些技术要求? 5.补充完善开挖和支护的具体措施。
3494. 背景资料 某公司中标修建城市新建主干道,全长2.5km,双向四车道,其结构从下至上为20cm厚石灰稳定碎石底基层,38cm厚水泥稳定碎石基层,8cm厚粗粒式沥青混合料底面层,6cm厚中粒式沥青混合料中面层,4cm厚细粒式沥青混合料表面层。 项目部编制的施工机械计划表列有挖掘机、铲运机、压路机、洒水车、平地机、自卸汽车。施工方案中:石灰稳定碎石底基层直线段由中间向两边、曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压;沥青混合料摊铺时应对温度随时检查;用轮胎压路机初压,碾压速度控制在1.5~2.0km/h。 施工现场设立了公示牌,内容包括工程概况牌、安全生产文明施工牌、安全纪律牌。 项目部将20cm厚石灰稳定碎石底基层、38cm厚水泥稳定碎石基层、8cm厚粗粒式沥青混合料底面层、6cm厚中粒式沥青混合料中面层、4cm厚细粒式沥青混合料表面层等五个施工过程分别用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ表示,并将Ⅰ、Ⅱ两项划分成四个施工段①、②、③、④。 Ⅰ、Ⅱ两项在各施工段上持续时间见表1。而Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ不分施工段连续施工,持续时间均为一周。 项目部按各施工段持续时间连续、均衡作业,不平行、搭接施工的原则安排了施工进度计划(表型见表2)。 [535209_24.gif] [535348_25.gif] 问题 1.补充施工机械计划表中缺少的主要机械。 2.请给出正确的底基层碾压方法和沥青混合料初压设备。 3.沥青混合料碾压温度是依据什么因素确定的? 4.除背景内容外,现场还应设立哪些公示牌? 5.请按背景中要求和表2形式,用横道图表示,画出完整的施工进度计划表(画在答题纸上),并计算工期。
3495. 背景资料 某公司承建城区防洪排涝应急管道工程,受环境条件限制,其中一段管道位于城市主干路机动车道下,垂直穿越现状人行天桥,采用浅埋暗挖隧道形式;隧道开挖断面3.9m×3.35m,横断面布置图如下图所示。施工过程中,在沿线3座检查井位置施作工作竖井,井室平面尺寸长6.0m,宽5.0m。井室、隧道均为复合式衬砌结构,初期支护为钢格栅+钢筋网+喷射混凝土,二衬为模筑混凝土结构,衬层间设塑料板防水层。隧道穿越土层主要为砂层、粉质黏土层,无地下水。设计要求施工中对机动车道和人行道天桥进行重点监测,并提出了变形控制值。 [514701_8.gif] 施工前,项目部编制了浅埋暗挖隧道下穿道路专项施工方案,拟在工作竖井位置占用部分机动车道,搭建临时设施,进行工作竖井施工和出土。施工安排各竖井同时施作,隧道相向开挖,以满足工期要求。施工区域,项目部采取了以下环保措施: (1)对现场临时路面进行硬化,散装材料进行覆盖。 (2)临时堆土采用密目网进行覆盖。 (3)夜间施工进行露天焊接作业,控制好照明装置灯光亮度。 问题 1.根据上图分析隧道施工对周边环境可能产生的安全风险。 2.工作竖井施工前,项目部应向哪些部门申报、办理哪些报批手续? 3.给出下穿施工的重点监测项目,简述监测方式。 4.简述隧道相向开挖贯通施工的控制措施。 5.结合背景资料,补充项目部应采取的环保措施。 6.二衬层钢筋安装时,应对防水层采取哪些保护措施?
3496. 背景资料 某施工单位承建城镇道路改扩建工程,全程2km,工程项目主要包括:(1)原机动车道的旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层;(2)原机动车道两侧加宽,新建非机动车道和人行道;(3)新建人行天桥一座。人行天桥桩基共计12根,为人工挖孔桩灌注桩,改扩建道路平面布置如下图所示,灌注桩的桩径、桩长见表1。 [512351_1.gif] 施工过程中发生如下事件: 事件一:项目部将原已获批的施工组织设计中的施工部署——非机动车道(双侧)→人行道(双侧)→挖孔桩→原机动车道加铺,改为挖孔桩→非机动车道(双侧)→人行道(双侧)→原机动车道加铺。 事件二:项目部编制了人工挖孔桩专项施工方案,经施工单位总工程师审批后上报总监理工程师申请开工,被总监理工程师退回。 事件三:旧水泥混凝土路面加铺前,项目部进行了外观调查,并采用探地雷达对道板下状况进行扫描探测。 将旧水泥混凝土道板的现状分为三种状态:A为基本完好;B为道板面上存在接缝和裂缝;C为局部道板底脱空、道板局部断裂或碎裂。 事件四:项目部按两个施工队同时进行人工挖孔桩施工,计划显示挖孔桩施工需57天完工,施工进度计划见表2。为加快工程进度,项目经理决定将⑨、⑩、⑪、⑫号桩安排第三个施工队进场施工,三队同时作业。 [512611_2.gif] 问题 1.事件一中,项目部改变施工部署需要履行哪些手续? 2.写出事件二中专项施工方案被退回的原因。 3.事件三中,在加铺沥青混凝土前,对C状态的道板应采取哪些处置措施? 4.事件四中,画出按三个施工队同时作业的横道图,并计算人工挖孔桩施工需要的作业天数。
3497. 背景资料 A、B、C、D、E五家公司投标某新建道路工程,工程包括3.3km道路,2.8km给水管线,1.6km燃气管线,以及三个横穿道路的钢筋混凝土拱形涵洞。招标人于3月2日(周三)发布招标公告,招标公告要求投标截止日期为3月21日。3月10日B投标人提出图纸存在缺失问题,3月12日招标人向B投标人提供了补充图纸,3月14日,招标人又向其余各家投标人提供了补充图纸。3月21日开标工作如期进行。 开标后,招标人通过综合评标方法进行评标,要求商务和报价部分分值权重不得高于40%,技术部分的分值不得少于60%。最终A公司中标本工程。 本工程钢筋混凝土拱涵的底板、涵身为素混凝土,拱券为钢筋混凝土,拱涵验收合格后,在外侧粘贴两层SBS卷材防水。钢筋混凝土拱涵各部位如图1~图4所示。在钢筋混凝土拱涵施工前,项目部拱涵施工顺序做了如下安排: [552537_51.gif] [552832_52.gif] [552856_53.gif] 测量放样→基坑开挖、排水及换填→浇筑垫层→B→拱涵涵身、台座立模→浇筑涵身台座混凝土→C→安装拱券内模→绑扎拱券钢筋→D→对称灌注拱券混凝土→养护拱券混凝土强度达85%设计值→E→施作防水层→涵洞对称填土夯实→出入口、八字墙等附属工程施工。 涵洞回填土前,施工技术人员进行了技术交底,交底要求回填土压实度需要满足规范要求,回填土的含水量控制在最佳含水量以内。 问题 1.本工程招标人在招标过程中存在哪些问题?写出正确做法。 2.写出本工程评标中的错误,并说明正确做法。 3.写出拱涵施工顺序中缺失的B、C、D、E几个工序名称。 4.本工程回填技术交底不全,请补充。 5.写出图4中A的名称,简述其作用。
3500. 背景资料 某市一综合管线加道路工程,该工程平行河道,施工期河道水位为-4.0m。向社会进行公开招标,因本工程属于该市重点项目,发包方在发布资格预审文件时注明:①投标单位需在近三年内获得过鲁班奖;②具有与本工程规模相仿的施工业绩;③投标单位没有重大质量、特大安全事故,无犯罪记录。 A公司通过资格预审,对招标文件与图纸分析发现,招标人所提供的招标文件与图纸有多处冲突,A公司书面向发包人质疑,发包人在规定的时间内向A公司书面答疑。最终A公司中标本工程。 项目部确定降水、各种管线的沟槽开挖、管道安装和柔性管道沟槽回填为本工程的重点。沟槽开挖施工方案的基坑坑壁坡度依据图1提供的地质情况按表1选定。其中给水管道为焊接钢管,项目部要求焊接钢管的工人做好必要的自身防护。 柔性管道回填要求严格按照《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268—2008的要求回填,图2为施工单位制定回填要求的一部分。 [550635_45.gif] [550711_46.gif] [550744_47.gif] 问题 1.招标人在本次招投标中存在哪些问题? 2.依据现场条件,图1沟槽宜采用何种降水方式?应如何布置? 3.焊接钢管的电焊工应做好哪些必要的防护? 4.依据《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268—2008,本工程的柔性管道示意图中管道两侧应采用何种材料?图中B、C的数值是多少? 5.根据图1和表1信息,计算图1中坡度形成的投影宽度。