港口与航道工程_一级建造师_来学网

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港口与航道工程

361. 深层搅拌法是利用水泥材料作为固化剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处就地将软土和固化剂（浆液）强制搅拌，由固化剂和软土间所产生的一系列物理-化学反应，使软土硬结成具有( )的水泥加固土，从而提高地基强度和增大变形模量。

362. 水下深层水泥搅拌法（简称CDM工法）加固软土地基具有( )、无公害等优点，已在我国数项大型码头工程中得到应用。

363. 水下深层水泥搅拌法（简称CDM工法）加固软土地基在港航工程中多用于重力式结构的基础、高桩码头结构的岸坡和支护结构等重要部位。加固地基的形式可分为块式和( )。

364. 深层搅拌法适用于处理正常固结的淤泥和淤泥质土、饱和黄土、素填土、黏性土以及( )等地基，对于泥炭土、有机质土、塑性指数大于25的黏土、地下水有腐蚀性的地区，必须通过现场试验确定其适用性。

365. 深层搅拌法在确定加固方案前，应查明加固区内详尽的岩土工程资料，包括各土层的( )和地下水情况，如为海洋环境，还应进行水质调查和障碍物、水深、气象和海况调查。

366. 深层搅拌法大型工程设计前应先进行室内配合比试验，并应选在正式工程附近，地质条件相近的地点进行现场试验工程，检验( )，以及搅拌设备系统工作的稳定性。

367. 深层搅拌法施工前应确定( )和起吊设备提升速度等施工参数，并根据设计要求通过工艺性成桩试验确定施工工艺。

368. 深层搅拌法施工中，转速、扭矩、搅拌和引拔、( )等都应由控制台加以控制和记录。

369. 陆上水泥搅拌桩钻孔取样的数量为( )。

370. 水下深层水泥搅拌法加固软土地基施工中应严格控制( )等参数，符合确定的施工工艺要求。

371. 水泥深层搅拌法适用于处理( )地基。

372. 爆破排淤填石法形成抛石堤一般要经过( )等过程。

373. 爆破排淤填石法的特点是：块石落底效果好，堤身经过反复爆破震动后密度高，稳定性好，( )不需要等待淤泥固结即可施工上部结构。

374. 采用爆破排淤填石法改良地基时，爆破排淤设计一定要根据堤身设计断面要求确定合适的堤身抛填施工参数，如堤石抛填标高，( )，堤头超抛高度等。

375. 采用爆破排淤填石法改良地基时，爆破排淤设计一定要根据堤身设计断面要求设计合理的爆破参数，如包括线药量、单孔药量、布药孔数、( )、布药位置、药包在泥面下埋设深度、爆破施工水位等。

376. 采用爆破排淤填石法改良地基时，应进行爆破效果检查，可根据实际抛填方量与断面测量资料按体积平衡法推算出置换淤泥的范围与深度，同时辅以钻孔探摸法判明( )，也可采用探地雷达进行检测。

377. 采用爆破排淤填石法改良地基时，必须进行爆破安全设计，应分别按( )等爆破效应核算爆破源与被保护对象的安全距离，并取较大值。

378. 水工建筑物施工，在施工前及施工过程中应按要求测设一定数量的( )，并应定期检测。

379. 施工平面控制网可采用( )、建筑方格网测量、L形基线测量等方法进行布设。

380. 港口航道工程测量建立矩形施工控制网的规定包括( )。