公路工程_二级建造师

题库：水利水电工程市政公用工程公路工程机电工程矿业工程建筑工程建设工程法规及相关知识建设工程施工管理

公路工程

2301. 背景资料：某施工单位承接了高速公路施工，K8+126处有一座主跨为9×30m预应力混凝土简支空心板梁桥，该桥为旱桥，中间桥墩位于低洼地带，地下水较低，地质条件为硬土。基础采用人工挖孔桩施工工艺，上部结构采用预制吊装，梁体采用后张法施工。在人工挖孔桩施工中发生如下事件：事件一：依据导线总水准点测量控制网资料和施工设计图上的桩位平面布置图，测定桩位方格控制网和高程基准点，确定好桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩身半径画出上部圆周，并撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好后，作好护桩，监理复查认定不合格。事件二：开挖桩孔应从上到下逐层开挖，先预留中桩及相邻土不动，挖中间部分的土方，然后向周边扩挖，有效控制桩孔的截面尺寸，当挖到第一节完毕时，模板预留0.3m以上高出原地面，每节的开挖高度应根据土质和设计而定，一般以0.9～1.2m为宜。第一节开挖完毕后，支护壁模板，护壁模板支好后应立即浇筑护壁混凝土，护壁材料采用C20混凝土，护壁厚度为10cm，人工浇筑，人工捣实，混凝土强度到达1.2MPa即可拆模，护壁混凝土应根据气候条件，一般情况下浇灌完毕须经24h后可拆模。挖孔桩示意图如图所示。 [2596_20.gif] 事件三：预应力张拉。将钢绞线穿入波纹管道内（钢绞线下料长度考虑张拉工作长度）进行张拉作业。张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。预应力张拉采用“双控”。事件四：施工单位在第2片梁的张拉过程中，出现钢绞线的断丝现象，据检测，断丝数量超过设计规定的允许数量。问题： 1.改正事件一中的错误之处。 2.事件二中模板预留0.3m以上高出原地面的原因是什么?构筑物A与构筑物B是什么? 3.写出事件三中双控的具体做法。 4.事件四中施工单位应该如何处理?

2302. 背景资料：某桥为主跨30m的预应力混凝土空心板梁，跨越河流。采用预制吊装，后张法施工。预制场设置在工地附近的空地上，基岩裸露。问题： 1.该桥板梁预制的模板有何技术要求? 2.张拉使用的千斤顶、油压表、油泵、锚夹具必须符合设计要求，并配套标定或（①），以准确标定（②）的关系曲线。按设计要求（③），张拉时千斤顶的作用线必须与（④）重合。张拉采用（⑤）控制，以（⑥）作为校核，同时控制（⑦）。 ①A.定期检查；B.定期校验；C.定期配套校验；D.不定期校验 ②A.张拉力与钢束伸长量；B.张拉力与压力表读数；C.张拉力与锚夹具；D.压力表与钢束伸长量 ③A.一端分批张拉；B.两端张拉；C.两端对称张拉；D.两端同时对称张拉 ④A.管道轴线；B.锚具轴线；C.预应力轴线；D.千斤顶轴线 ⑤A.应力；B.伸长量；C.夹片伸缩量；D.千斤顶活塞伸缩量 ⑥A.应力；B.伸长量；C.夹片伸缩量；D.千斤顶活塞伸缩量 ⑦A.夹片伸缩量；B.千斤顶活塞伸缩量；C.钢束断丝、滑丝数；D.锚具变形量 3.对板梁应开展哪些主要内容的检验? 4.预应力筋张拉后，施工人员冲洗孔道后立即压浆，从一个梁端的高孔位到低孔位依次压浆，当压浆泵油表显示最大压力时立即停止压浆，转入下一个孔道的施工。请指出以上操作的错误之处，并加以改正。

2303. 背景资料：某桥上部为3×25m预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部为圆柱式墩，桩基础。桥面宽度为8.5m，桥面纵坡3.5%，双向横坡1.5%，桥梁高度24m。地基土层从上到下依次为杂填土、砂岩。施工过程中发生了如下事件：事件一：项目经理部决定采用盘扣式支架搭设满堂支架浇筑连续箱梁，支架搭设高度24m，宽度9m，并按规定设置纵、横、平面斜杆，经支架设计验算确定了布置间距并委托第三方验算。专项施工方案编制完成并经专家认证通过后，由施工单位技术负责人签字并加盖公章，报总监理工程师签字盖章后组织施工。事件二：项目经理部按照专项施工方案完成地基处理、支架搭设、模板、钢筋和预应力管道安装，经监理工程师现场对模板、钢筋和预应力管道检查验收后浇筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板。第一次浇筑混凝土时纵向由高处向低处浇筑，横向对称浇筑，气温最高达32℃，经过30h完成混凝土浇筑。待第一次浇筑混凝土完成，开始洒水养护时发现，先浇筑部分混凝土顶面出现裂缝。事件四：本桥箱梁为C40混凝土，低松弛钢绞线，夹片式锚具。施工单位在张拉压浆过程中采取了如下做法：（1）预应力张拉程序为：0→σcon（持荷5min锚固）。（2）在水泥浆中加入铝粉膨胀剂。（3）压浆自高处向低处进行。问题： 1.事件一中，支架工程拆除时施工风险的控制措施主要有哪些? 2.事件一中，支架搭设高宽比是否满足相关规定?如果不满足，说明理由和应采取的处理措施。 3.事件二中，浇筑混凝土之前遗漏了哪些验收程序和工序? 4.说明事件三中混凝土产生裂缝的主要原因。 5.逐条判断事件四中施工单位的做法是否正确。若不正确，写出正确做法。

2304. 背景资料：某高速公路×合同段，由甲承包商承包施工，为了保证测量工作的质量，施工单位制定了以下管理制度：（1）严格测量复核签认制度： ①由2～4人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用。 ②利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则。 ③测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。（2）测量记录与资料要分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档。具体包括如下资料： ①项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点，放样数据变更文件。 ②项目及各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图，放样数据计算书。 ③测量内业计算书，测量成果数据图表。（3）购置如下主要测量仪器和测量工具： ①主要测量仪器：水准仪、光电测距仪。 ②主要测量工具：量距尺。问题： 1.指出上述测量复核签认制度中不当之处，写出正确的做法。 2.上述测量归档资料是否齐全?若不全请予以补充完善。 3.再分别写出两种常用的主要测量仪器和测量工具。

2305. 背景资料：某桥梁施工企业在长江上施工一座大桥，上部结构为后张法预应力箱梁形式，在施工组织设计中制定了后张法预应力筋的加工和张拉的主要检测内容如下：（1）预应力筋的各项技术性能。（2）预应力管道坐标及管道间距。（3）张拉时的应力值、张拉伸长率和张拉断丝滑丝数。问题： 1.这家企业在完成以上检测内容前，还需要做哪些工作? 2.其中对张拉伸长率和张拉断丝滑丝数有什么具体的要求?

2306. 背景资料：某施工单位承接了某高速公路合同段的施工任务，该合同段起讫桩号为K9+060～K14+270。公路沿线经过大量水田，水系发育，有大量软土地基。其中在K11+350 附近软土厚度为4.5～8.0m，设计采用水泥粉体搅拌桩进行处理，水泥掺量为14%，桩径为50cm，桩间距为150cm，呈正三角形布置。桩顶地基设砂砾垫层，厚度为30cm。另有一座中心桩号为K13+050的大桥，其桥台后填土较高、荷载较大，需按规范要求进行台背回填。项目开工前，施工单位编制了实施性施工组织设计，确定了主要分部分项工程的施工方法、施工机械配备等，制定了进度计划，并经监理工程师批准。双代号网络计划如图所示。 [2596_35.gif] 施工过程中发生了如下事件；事件一：水泥粉体搅拌桩施工前，施工单位进行了成桩试验，确定了满足设计喷量要求的水泥粉体搅拌桩施工工艺参数，包括钻进速度、搅拌速度等。施工过程中，施工单位严格按规范要求进行质量检验，实测项目主要包括垂直度、承载力、桩长、桩径、桩距等。检验发现有部分桩体出现下沉，下沉量在1.2～2.0m不等，施工单位按规范要求采取措施对桩体下沉进行了处理。事件二：施工组织设计中，桥台台背回填的技术方案部分内容如下：①台背填料选用砂石料或二灰土；②自台身起，顺路线方向，填土的长度在顶面处不小于桥台高度；③锥坡填土与台背回填同时进行；④采用小型机械进行压实，压实度不小于94%；⑤台背回填在结构物强度达到设计强度65%以上时进行。事件三：合同履行过程中，先后出现了以下几个可能影响工期的情形：①因设计变更，工作（B）的工程量由5000m增加至6000m；②工作（D）结束后，业主指令在工作（G）之前增加一项工程，完成该新增工程需要30d；③因业主供应的某主要材料检验不合格，导致工作（I）开始时间推迟40d。施工单位按合同约定分别就以上3个情形向业主提出工期索赔。问题： 1.计算网络计划的工期，指出关键线路。 2.事件一中，施工单位在成桩试验中还应确定哪些工艺参数?补充质量检验实测项目。 3.写出事件一中桩体下沉应采取的处理措施。 4.逐条判断事件二中施工单位的技术方案是否正确。若不正确，写出正确技术方案。 5.事件三中的每种情形下可索赔工期分别为多少天?总工期索赔为多少天?

2307. 背景资料：西湖中桥是一座15m的钢筋混凝土整体式简支梁桥，桥宽9.5m，重力式桥台。桥位处地质覆盖层为厚2m的强风化泥岩，桥台持力层为中风化泥岩。桥梁顶面距自然地面线的平均高度为8m。在距桥位3km处有一个大型水泥厂，混凝土所需用的砂石级配良好。施工单位采用满堂式钢管支架直接支撑在地面，为防止支架变形，整个钢管支架设置了多道斜撑和横撑。此外，为确保梁体的外观质量，选用了优质钢模，采取多种固定模板的措施。由于浇筑混凝土时正值高温，采用了水胶比大的混凝土，以延缓混凝土的初凝时间。混凝土浇筑完成后，采用多时段直接洒水养护。拆模后发现梁体外观完整，但在梁底和桥面出现了许多不规则的裂缝，梁底有横向裂缝。问题： 1.产生混凝土裂缝的原因是什么? 2.背景资料所述施工缺少哪几项重要工序? 3.说明支架施工确定预拱度应考虑哪些因素?

2308. 背景资料：某公路桥梁，下部构造为桩柱式桥墩，重力式桥台。施工单位工程部门在编制工程质量控制体系实施细则时，对墩柱施工中规定质量控制关键点如下：（1）柱身钢筋骨架质量控制。（2）柱身平面位置控制。（3）柱身模板强度、刚度和支撑定位控制。（4）柱身混凝土分层浇筑振捣质量控制。在进行关键点质量控制的措施上，要求相关检测数据必须满足质量评定标准规定的偏差值，并规定墩柱主要检测内容为：断面尺寸，柱墩顶高程、竖直度、相邻间距。问题： 1.上述质量控制点设置有否正确?说明理由。 2.如果基本要求满足评定标准规定，按以上墩柱主要检测内容检测合格，对混凝土浇筑外观签认扣分后，可否进行其分项工程质量评定?如不能进行，请说明理由。

2309. 背景资料：某施工单位承建了一条公路隧道施工任务，隧道全长5200m。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ～Ⅴ级围岩，稳定性较差。地下水发育，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水严重。施工中有如下事件发生：事件一：根据该隧道的地质条件，承包人拟采用新奥法施工。事件二：隧道开挖过程中出现了重大质量事故。施工单位立即采取现场保护措施，并向有关单位提交了质量事故书面报告。问题： 1.针对事件二，施工单位对现场应如何保护? 2.质量事故书面报告包括哪些内容?

2310. 背景资料：江南大桥项目经理部采用专家会议法的方式就加强成本管理，降低工程施工项目成本这一议题召集技术、材料、合同、财务、质安等部门和有关作业班组举行了一次专题会议，大家就降低施工项目成本的方法和途径进行了热烈的讨论。技术部的李工说：正确选择施工方案是降低成本的关键所在。因此，必须制定先进的、经济合理的施工方案。材料部的王工说：要降低项目成本，必须降低材料成本。 …… 问题： 1.施工方案主要包括哪些内容?为什么说正确选择施工方案是降低成本的关键所在? 2.降低材料成本应该考虑哪些方面的内容?

2311. 背景资料：某施工单位承建一山岭隧道工程，该隧道为分离式双向四车道公路隧道，起讫桩号K23+510～K26+235，全长2725m。岩性为砂岩、页岩互层，节理发育，有一条F断层破碎带，地下水较丰富。隧道埋深18～570m，左、右洞间距30m，地质情况相同，围岩级别分布如图所示。 [2596_26.gif] 该隧道设计支护结构为复合式衬砌，即：喷锚初期支护加二次混凝土衬砌，Ⅳ、Ⅴ级围岩设钢支撑和仰拱。本工程合同工期为22个月，施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位决定按进、出口两个工区组织施工，左洞进、出口同时进洞施工，采用钻爆法开挖，模板台车衬砌。施工组织设计中，明确了开挖支护月进度指标为：Ⅲ级围岩135m/月，Ⅳ级围岩95m/月，Ⅴ级围岩50m/月；施工准备2个月，左、右洞错开施工，右洞开工滞后左洞1个月，二衬滞后开挖支护1个月，沟槽及路面工期3个月，贯通里程桩号设定在K24+900。在设计无变更情况下，满足合同工期要求，安全优质完成该工程。事件二：隧道开挖过程中，某些段落施工单位采用环形开挖留核心土法开挖，该方法包括以下工序：①上台阶环形开挖；②核心土开挖；③上部初期支护；④左侧下台阶开挖；⑤右侧下台阶开挖；⑥左侧下部初期支护；⑦右侧下部初期支护；⑧仰拱开挖、支护。部分工序位置如图所示。 [2596_27.gif] 问题： 1.根据背景资料，计算各级围岩总长及所占比例（以百分比表示，四舍五入，小数点后保留一位）。 2.分别写出适用于该隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩的施工方法。 3.针对事件一，计算隧道施工工期（单位：月，小数点后保留一位）。 4.针对事件二，复制图12至答题卡上，在图中按环形开挖留核心土法补充开挖线，并在图中填写工序①和②的位置；并写出工序①～⑧的正确排序（以“②→③→⑥→……”格式作答）。

2312. 背景资料：某工程项目部造价师在进行工程造价分析时，对措施费、规费和企业管理费做了如下分类：（1）措施费 ①雨期施工增加费；②夜班施工增加费用；③职工探亲路费；④工地转移费。（2）规费 ①临时设施费；②住房公积金；③行车干扰工程施工增加费；④养老保险费。（3）企业管理费 ①基本费用；②财务费用；③主副食运输补贴；④施工辅助费。（4）费用计算基数和费率计算方法 ①财务费用按工程类别选用相应的费率。 ②风沙地区施工增加费的计算基数是各类工程直接费，费率按工程类别选用相应的费率。 ③行车干扰工程施工增加费的计算基数是各类工程直接费，费率按工程类别选用相应的费率。问题： 1.该造价师对费用的分类哪些是正确的?哪些不妥?不妥的请重新归类，逐条回答。 2.费率计算中哪些是正确的?哪些欠妥?欠妥的应该如何计算?

2313. 背景资料：某桥梁桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔灌注桩基础。为确保基础施工质量符合设计要求，需要设置质量控制点，并做好完工后的检验工作。问题： 1.扩大基础主要的质量控制点有哪些? 2.钻孔灌注桩主要的质量控制点有哪些? 3.明挖地基的主要检验内容有哪些?

2314. 背景资料：某施工单位承接了一座桥梁施工任务，桥梁上部结构采用先张法预制梁板。项目部在施工现场布置了临时预制场。并采用“自行式吊机架设法”架设预制梁。施工中的主要材料均由施工单位自行采购。在预制和架设中，有如下事件发生：事件一：进场钢筋必须进行分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。事件二：钢筋应按现行国家标准和试验方法的规定，或经监理人批准采用国际上的相应标准，对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。试验室由施工单位自己选定。事件三：在施工中，由于钢筋购买的问题，需要进行部分重要结构中的主钢筋进行代换，项目部总工进行验算后，决定按照代换的钢筋提交购买计划。同时，对于增加的费用，拟向业主提出价格调整的申请。事件四：预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度等因素。问题： 1.针对事件一，进场钢筋应按照哪些要求或指标进行分批验收、分别堆存? 2.事件二中，应进行哪些力学性能试验?并改正该事件中施工单位的错误做法。 3.指出事件三中施工单位的错误做法，并写出正确做法。 4.补充事件四中计算预应力筋的下料长度还应考虑的因素。

2315. 背景资料：某承包商承建了某公路的交通安全设施的施工，其中甲工作组负责交通标志的施工工作，为了保证该公路交通标志的施工质量，特制订如下的检测内容：（1）对于交通标志各构件，需检测标志板外形尺寸、标志字符尺寸、标志面反光膜缺陷、气泡检查、反光膜拼接、支撑结构及连接件的质量、金属构件的防腐、标志板与铝槽的连接等。（2）对于施工完毕的标志，主要应进行标志板安装平整度检验、立柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验等。问题： 1.该单位制定的检测内容是否完善?说明理由。 2.为满足公路净空及建筑限界的要求，悬臂式和门架式标志的标志板下缘至路面净空高度应满足什么要求?

2316. 背景资料：某高速公路施工合同段在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，施工单位精心组织施工，按质按量如期完成工程合同，符合交工验收条件后，经监理工程师同意，施工单位向项目法人提出了交工验收申请。通车试运营2年后，拟对项目进行竣工验收，期间发生如下事件：事件一：竣工验收前，项目已通车试运营2年，并具备以下条件：（1）交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕，并经项目法人验收合格。（2）工程决算已按交通运输部规定的办法编制完成，竣工决算已经审计，并经交通运输主管部门或其授权单位认定。（3）竣工文件已按交通运输部规定的内容完成。（4）各参建单位已按交通运输部规定的内容完成各自的工作报告。交通运输主管部门认为尚不具备竣工验收条件，还需补充相关资料或程序。事件二：公路工程符合竣工验收条件后，项目法人按照项目管理权限及时向交通运输主管部门申请验收。问题： 1.补充事件一中还缺少的条件或程序。 2.交通运输主管部门收到申请后，处理时限有何规定? 3.竣工验收的主要工作内容有哪些?

2317. 背景资料：某施工单位承接了一条二级公路的隧道施工项目，该隧道主要穿越砂层泥岩和砂岩，岩层节理、裂隙发育，富含裂隙水。隧道全长800m，设计净高5m，净宽12m，为单洞双向行驶的两车道隧道。施工单位针对该项目编制了施工方案，其中包括工程概况、编制依据、劳动力计划等内容。拟采取二台阶开挖方法施工，施工示意如图所示，并按①～⑨的顺序作业（表）。针对该隧道施工过程中有可能出现突水安全事故的特点，编制了应急预案。 [2596_32.gif] [2596_33.gif] 问题： 1.施工方案中的劳动力计划包括哪些类别的人员? 2.针对表中③～⑥的施工工序，说明修改原因。 3.列出表中⑦～⑨项工作的内容。 4.施工单位编制的应急预案属于哪一类?除此之外，应急预案还有哪些种类? 5.公路工程施工安全生产隐患排查的目标是什么?

2318. 背景资料：东北平原某高速公路位于地下水丰富地区，为保证路基稳定，采用了多种排水设施如下：（1）在填方路基边坡坡脚3m外设置浆砌片石排水沟。（2）为降低地下水位，设置管式渗沟，并在长100～300m管式渗沟末端设横向泄水管。（3）低填方路段设边沟，当沟底纵坡大于3%时，采用浆砌片石铺砌加固。（4）为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘石，在拦水带开口处设急流槽引离路基，与高路堤急流槽连接处设喇叭口。问题： 1.该工程中采用的多种排水设施哪些属于排除地面水设施?除这些排除地面水设施外还有其他哪些设施? 2.为保证浆砌片石排水沟正常使用，应在什么位置增设哪些设施? 3.管式渗沟长度大于100m时，施工应如何处理?管式渗沟和填石渗沟能否互相替代?为什么?

2319. 背景资料：某施工单位承建某三级公路，路面为水泥混凝土路面，合同段路线长度12.86km，位于山岭区，沿线低洼处有多处含水量极高的淤泥，面积不等，最大深度2.0m。各挖方段以石方为主，但不同部位岩石硬度相差较大，既有软质岩石又有硬质岩石。附近有低液限黏土取土场，但为减少取土场的征用量，建设单位要求将石方爆破的岩石材料全部用于路堤填筑。施工中发生以下事件：事件一：石方路堤施工工艺流程包括：①施工准备；②分层填筑；③振动碾压；④摊铺平整；⑤填料装运；⑥检测签认；⑦路基整修；⑧路基成型。针对填石路基，施工单位制定了详细的施工方案，部分内容如下：（1）硬质石方开挖主要采用爆破施工。拟采用光面爆破，并将爆破后的岩石粒径控制在300mm以下，以直接用于路堤填筑。（2）采用前述挖方爆破的硬质石料对淤泥处进行抛石挤淤处理。（3）考虑到挖出的岩石硬度相差较大，为提高路基整体的均匀性，减少不均匀沉降，拟将软质、硬质岩石混合后用作路堤填料。（4）填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑。（5）填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层。事件二：某石质挖方段已开挖到路床，检测边坡的边线、坡率均符合设计要求，边坡上没有松动石块、但路床存在欠挖和超挖现象。问题： 1.写出填石路堤正确的施工工序（写出数字编号即可）。 2.逐条判断事件一中施工单位制定的施工方案是否正确。如不正确，说明其错误的原因。 3.对路床存在欠挖和超挖应如何处理?

2320. 背景资料：某施工单位承接了一级公路某标段施工任务，标段内有5座多跨简支梁桥，桥梁上部结构均采用20m先张预应力空心板，5座桥梁共计22跨，每跨空心板数量均为20片。施工单位在路基上设置了如图所示的预制场，所有空心板集中预制。 [2596_48.gif] 施工单位定制了8套模板（外模8套、充气式胶囊内模8套）循环重复使用，设定每片空心板预制周期为7d，整个预制施工采取平行流水作业，前20片空心板预制施工横道图如图所示。 [2596_49.gif] 问题 1.写出图中设施A的名称。计算所有空心板预制完成的工期。 2.如果空心板预制布置示意图的预制台座道数号从上往下依次排列为1道、2道、3道等，那么，第一个8片梁应是图中哪几道?为什么? 3.此题中平行流水的平行含义是指什么之间的平行?要进行流水的原因是什么?流水指什么具体工作内容之间的流水? 4.如果这5座桥是共为22跨简支梁桥，那么这5座简支梁桥的上部结构空心板安装是采用平行作业还是顺序作业?为什么? 5.如果安装桥的一跨空心板需要3d时间，为保证安装空心板连续施工，存放空心板的梁区至少需要容下多少片空心板? 6.有人计算该题所有空心板预制完成的工期为：22×20÷8=55施工段，工期为：（55-1）×1+7=61d。如果要61d完成所有空心板预制，在只有8套模板不变的情况下预制场应满足什么条件?请列出分析和计算过程。