公路工程_二级建造师

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公路工程

2341. 背景资料：某施工单位承接了平原地区三级公路路面施工，路面结构示意图如图所示，施工单位配置的主要机械设备见下表。其施工主要工序为：施工准备→测量放线→导线架设→模板支立、拉杆安装→A→模板验收→摊铺机到位调试→水泥混凝土试验、检测→水泥混凝土摊铺→人工修整→压纹或拉毛、锯缝→养护→填缝→自检、验收。 [2596_16.gif] [2596_17.gif] 施工前，准备下承层（基层），对基层进行检验，包括路基的压实度、厚度、弯沉、宽度、高程、横坡度，清扫基层面上的杂物，确保摊铺工作面清洁，同时还清理了车辆行驶形成的车辙，对局部软弱、松散地段进行了换填。面层施工期间，日平均气温在10～19℃，施工养护一般在路面纹理制作完成后0.5h即进行，养护采用喷洒养护剂或浇水两种形式。喷洒养护剂养护一次，每平方米均匀喷洒0.2L。采用浇水养护，养护龄期为7d，或实测混凝土强度大于设计强度的70%后，停止养护。保证混凝土表面湿润，用不污染混凝土表面的覆盖物上浇水渗透养护。问题： 1.写出工序A的名称。 2.写出路面结构示意图中结构层B的名称。 3.指出基层检验实测项目中的关键项目并补充基层检验实测项目。 4.指出养护中的错误并改正。

2342. 背景资料：某施工单位承接了一个标段的二级公路工程施工任务。项目中有大量小型预制构件需要预制，施工单位决定就近选择场地布置预制场。在预制场建设准备和预制施工中有如下事件发生：事件一：考虑到路线较长，项目部决定对路基排水工程的水沟盖板、防护工程的各型预制块、隧道路基边沟盖板及其他设计要求的小型预制构件分散在多个场地进行预制。事件二：施工单位签订合同后应编写建设方案，内容包括位置、占地面积、功能区划分等内容。事件三：对于预制块、片（如防护衬砌肋、盖板等）和整体式预制件（如缝隙式水沟等）均不得超过四层。为充分利用预制场地，预制件在混凝土初凝1d后即进行堆码存放。事件四：小型构件预制场内醒目位置应设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌等明示标示。问题： 1.指出事件一中的错误，并改正。 2.补充事件二中建设方案的内容。 3.指出事件三中的错误，并改正。 4.补充事件四中的标示牌。

2343. 背景资料：某高速公路施工合同段地处山区，路基土方开挖量大，招标投标及设计文件表明均为土方开挖施工，该标段中有开挖深度为3～12m、长度约300m的路堑地段三处，三处开挖工程量共约150000m^3，设计文件和地质资料为黏土与软岩，工程量清单按土方开挖计价，承包人开挖约3m深后，发现地质情况与设计文件和地质资料差别很大，根据监理工程师指令，承包人安排了地质钻孔及勘探工作，发现3m以下部分均为次坚石和坚石，施工成本远远超过承包人期望值。基于以上原因，承包人向业主提出索赔。问题： 1.公路工程索赔应依据哪些基本原则?索赔的基本程序及其规定有哪些? 2.根据背景资料所述情况，承包人可以向业主提出哪些方面的索赔?

2344. 背景资料：某施工单位承接了一座中型桥梁施工任务。在施工中由于多种原因发生了几次质量事故。事故一：某连系梁浇混凝土时由于模板施工问题，出现较多的蜂窝、麻面，质量较差，监理要求修复，造成直接经济损失（包括修复费用）15万元。事故二：由于某混凝土结构施工完成后，经取样检验达不到合格标准，需加固补强，从而造成直接经济损失55万元。事故三：在架梁过程中由于操作失误，造成主梁坠落，并致5人死亡，3人受伤，直接经济损失20万元。问题： 1.公路工程质量事故分为哪几类? 2.分别分析背景资料中的三个事故属于哪种质量事故? 3.事故发生后编写事故报告应包含哪些内容?

2345. 背景资料：某施工单位A承包了二级公路M合同段路面工程。路面结构如图所示。 [2596_19.gif] 施工前，相关单位组织技术人员和管理人员对图纸进行了复核，复核中重点关注了图纸是否符合现行相关技术标准、规范要求，有无重大原则错误；现有施工技术水平能否满足设计要求；是否符合现场和施工的实际条件；设计是否能够进一步优化。 SMA-16沥青混合料路面工程正式开工前，铺筑100m试验段。按标准配合比进行混合料的试拌、试铺和压实，据此制定正式的施工工序，确保路面大面积施工的顺利进行和工程质量。通过试验路段确定了如下施工参数：摊铺温度，摊铺速度，运输车辆的数量，压路机类型、数量，碾压工艺和压实遍数。面层施工采用生产能力400t/h拌合设备进行沥青混合料生产。太脱拉自卸车运输，用ABG423摊铺机铺筑。碾压分初压、复压、终压三阶段进行，SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。初压采用宝马12t双钢轮压路机静压一遍，行驶速度2.5km/h，由低处向高处开始碾压，碾压时错1/3轮宽。第二台双钢轮压路机12t开始复压，行驶速度为2～3km/h。第三台双钢轮压路机12～15t进行复压第二遍，然后各自进行第二遍碾压，压路机碾压段落每轮错1.5m左右，且不超出前一台压路机的碾压段落，保证碾压六遍以上，保证了压实度达到98%以上。初压温度控制在160℃左右，复压温度控制在130℃以上，碾压结束温度控制在100℃以上，碾压长度为30m为宜。碾压过程中不得随意停车、换挡、转向，在已碾压成型的路面上停留、换挡和转向。问题： 1.补充图纸复核应重点关注的问题。 2.写出图中乳化沥青稀浆层的作用。 3.补充试验路段确定的主要参数。 4.指出SMA施工碾压中的错误并改正。

2346. 背景资料：某公路K6+200～K6+455位于古滑坡地带，坡体上覆耕植土和黏土夹碎块石，厚0.5～4.8m，下伏基岩为奥陶系中上统中厚层状灰岩，层间夹一层5～10cm厚的泥化软弱层。路基以半填半挖形式通过。内侧挖方边坡、外侧填方边坡的高度均在12m以内，其挡墙基底位于古滑坡上，故采用桩基托梁路肩挡土墙。桩基采用矩形桩，抗滑桩的桩纵向间距6m，桩身截面尺寸2m×3m，抗滑桩伸入顺层滑坡面之下足够的设计长度，其上部挡墙为衡重式路肩挡墙，其下部的桩托梁为两根抗滑桩上托举一根钢筋混凝土梁，挡墙基础置于该钢筋混凝土托梁之上，以替代不能满足设计要求的自然条件下的挡墙基底。施工单位技术员编写施工方案，配置了下表所示的设备。施工工序包括：①放轴线定桩位；②桩护壁；③钢筋笼制安；④平整场地；⑤锁口梁施工；⑥桩孔开挖；⑦桩身混凝土浇灌等。施工过程中对滑坡体位移进行监测。 [2596_12.gif] 问题： 1.该抗滑桩应采用什么施工方法?说明理由。 2.将施工工序正确排序。 3.设备配置表中，哪些设备是用于挖桩过程用的? 4.施工过程还应对哪些项目进行监测?

2347. 背景资料：某施工现场大门外挂有工程概况牌、安全纪律牌、防火须知牌、安全无重大事故计时牌，场地内有一条双车道施工便道，路宽6.5m。便道与一钢筋加工棚连接。加工棚堆料场的布置有如下情况：（1）钢筋应垫高堆放，离地10cm，下部支点应以保证钢筋不变形为原则。（2）钢绞线的存放处部分钢绞线露出遮雨布，有少量锈斑。（3）各类钢绞线部分标识缺失，且混杂堆放。问题： 1.大门外悬挂的标牌中还应有哪些? 2.施工便道是否符合要求?正确的是怎样? 3.从钢筋加工材料堆放原则的角度出发，该案例存在哪些问题?

2348. 背景资料：在某桥梁总体施工完毕后，对其进行检测时，某技术人员制定了如下的桥梁总体检测项目：（1）桥梁的净空。（2）桥面中心偏位和桥面宽度。（3）引道中心线与桥梁中心线的衔接以及桥头高程衔接。其中对检测的要求规定如下：（1）桥面中心偏位要求用经纬仪检查3～8处。（2）桥面宽度（车行道、人行道）要求用钢尺量每孔3～5处。（3）引道中心线与桥梁中心线的衔接，要求分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部，比较其平面位置，允许偏差±30mm。（4）桥头高程衔接要求用水准仪测量。问题： 1.根据现行规范的相关要求，该技术员制定的检测项目是否完善?说明理由。 2.根据现行规范的相关要求，该技术员对检测要求的描述是否正确?说明理由。

2349. 背景资料：某工程签约合同总价为2000万元，开工预付款为合同总价的10%，在第1月全额支付。下表是承包人每个月实际支付完成的工程进度款（实际完成量可能超过或少于签约合同价，本案例实际完成进度款总额1950万元）。根据《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）的规定：“开工预付款在进度付款证书的累计金额未达到签约合同价的30%之前不予扣回。在达到签约合同价30%之后，开始按工程进度以固定比例（即每完成签约合同价的1%，扣回开工预付款的2%）分期从各月的进度付款证书中扣回。全部金额在进度付款证书的累计金额达到签约合同价的80%时扣完。”扣回相应的开工预付款。 [2596_39.gif] 在施工过程中，发生了以下事件：工程开工后，发包人要求变更设计。增加一项现浇混凝土挡土墙工程，按现行《公路工程预算定额（上、下册）》JTG/T3832—2018的消耗量及价格信息资料计算的每立方米现浇混凝土挡土墙的人工费为120元，材料费为310元，施工机械使用费为240元（其中机上作业人员人工费40元），定额人工费150元，定额材料费300元，定额机械使用费260元。新增工程按现行《公路工程预算定额（上、下册）》JTG/T3832—2018及《公路工程建设项目概算预算编制办法》JTG3830—2018的规定计算建筑安装工程费，以此建筑安装工程费为新增工程的单价，措施费中的施工辅助费费率为5%，其余措施费综合费率为7%，规费综合费率为35%，企业管理费费率为10%，利润率为7%，税率为9%，设备费及专项费用不计。问题： 1.开工预付款的金额为多少? 2.开工预付款的起扣月是第几月? 3.计算从起扣月开始每个月应扣回的金额。 4.列式计算现浇混凝土挡土墙的单价。

2350. 背景资料：某拟建三个结构形式与规模完全相同的工程，施工过程主要包括：挖基槽、浇筑混凝土基础、墙板与屋面板吊装和防水。根据施工工艺要求，浇筑混凝土基础一个月后才能进行墙板与屋面板吊装。各施工过程的流水节拍见表所列。组织四个专业工作队和增加相应专业工作队的成倍流水（即等步距异节拍流水）施工进度计划。 [2596_47.gif] 问题： 1.绘制组织四个专业工作队的流水施工进度计划，并计算工期。 2.绘制增加相应专业工作队的流水施工进度计划，并计算工期。

2351. 背景资料：某桥主跨为40×50m预应力混凝土简支T形梁桥，主墩基础为直径2.0m的钻孔灌注桩，桥址处地质为软岩层，设计深度为20m，采用回转钻进施工法钻孔。根据有关检验标准，施工单位制定了钻孔灌注桩的主要检验内容和实测项目如下：（1）终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度。（2）钻孔灌注桩的混凝土配合比。（3）凿除桩头混凝土后钢筋保护层厚度。（4）需嵌入柱身的锚固钢筋长度。问题： 1.请指出钻孔灌注桩成孔质量检查的缺项部分。 2.对钻孔灌注桩混凝土的检测是否合理?请说明理由。

2352. 背景资料：某项目部在施工中需要用大量施工机械，为此项目部积极做好机械设备的管理工作。建立了机械使用责任制，要求操作人员必须由项目经理亲自指派。同时还建立了机械安全管理制度。在项目施工中分别发生了因操作人员擅离工作岗位和因抢险救灾而造成的机械损坏的两起事故。问题： 1.根据机械使用责任制的要求，项目经理的做法是否正确?说明理由。 2.阐述机械安全管理制度的主要内容。 3.按照机械事故的分类要求，背景资料中的两起事故分别是哪类事故? 4.机械事故发生后如何进行妥善处理?

2353. 背景资料：某高速公路F合同段湟水河大桥，上部构造为1×30m简支T形梁，在两桥台处设置FD80型伸缩缝，设计伸缩缝宽度为4cm。桥面铺装采用10cm钢筋混凝土和6cm沥青混凝土。7月份完成梁体安装（本地气温情况是7、8、9月平均气温25～30℃，年平均最低气温为-2℃）。梁体与桥面混凝土铺装施工前，按设计尺寸和位置预埋了伸缩缝连接钢筋。由于正值高温季节，施工单位将伸缩缝宽度调整为6cm，将伸缩缝锚固件与预埋钢筋绑扎后浇筑填缝处混凝土，因工作面狭窄，采用插捣方法振捣，以确保伸缩缝后浇混凝土质量，最后铺沥青混凝土。问题： 1.伸缩缝装置的安装是否正确?为什么? 2.伸缩缝处的混凝土浇筑方式是否合理?

2354. 背景资料：某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6+000～K16+000，其中K12+420～K12+540为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等，K7+000～K15+000段的汽车临时便道共9.3km，K6+000～K7+000及K15+000～K16+000段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号K14+300附近有一免费弃土坑。 [2596_36.gif] 在K7+000～K15+000挖填土石方调配完毕后，针对K6+000～K7+000（填方路段）和K15+000～K16+000（挖方路段），有如下两种路基土方调配方案：方案一：K15+000～K16+000挖土方作为远运利用方调配至K6+000～K7+000填筑；方案二：K6+000～K7+000填筑土方从桩号K6+500附近新设借土场借土填筑。针对以上两种方案，各分项综合单价见下表。 [2596_37.gif] 注：当汽车运输超过第1km，其运距尾数不足0.5km的半数时不计，等于或超过0.5km的半数时按增运0.5km计算。大桥钻孔灌注桩共20根，桩长均相同，某桥墩桩基立面示意图如图所示，护筒高于原地面0.3m。现场一台钻机连续24h不间断钻孔，每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土，钻孔速度为2m/h，清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其他辅助工作综合施工速度为3m/h。为保证灌注桩质量，每根灌注桩比设计桩长多浇筑1m，并凿除桩头。注：本图尺寸标高以m为单位，其余均以cm为单位。 [2596_38.gif] 该工程合同总价：6.982亿元，工期：3年，施工合同中约定，人工单价100元/工日，人工窝工补偿费80元/工日，除税金外企业管理费、利润等综合费率为20%（以直接工程费为计算基数）。施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》进行了如下安排：（1）第一年计划完成施工产值2.1亿元，为保证安全生产，设置了安全生产管理机构，并配备了3名专职安全生产管理人员；（2）依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。事件二：灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同，停工12d，导致人工每天窝工8工日，机械窝工费1000元/d，停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工10工日；后经设计变更每根灌注桩增长15m（原工期计划中，钻孔灌注桩施工为非关键工序，总时差8d）。事件三：施工单位加强质量管理，根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1—2017，对钻孔灌注桩设置质量检验的实测项目包括：桩位、孔径、孔深、混凝土强度和沉淀厚度。事件四：钻孔灌注桩施工中，为保证隐蔽工程施工质量，各工序施工班组在上下班交接前均对当天完成的工程质量进行检查，对不符合质量要求的及时纠正，每道工序完成后由监理工程师检查认可后，方能进行下道工序。钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测，监理工程师对部分桩质量有怀疑，要求施工单位再采取A方法对桩进行检测。问题： 1.分别计算路基土方调配方案一和方案二综合单价，根据施工经济性选择出合理方案（计算结果保留整数）。 2.根据《公路工程标准施工招标文件》（2018年版），按照桥墩桩基立面示意图计算桥墩桩基单根桩最终计量支付长度。 3.事件一中，逐条判断施工单位做法是否正确，并改正错误。 4.针对事件二，计算工期延长的天数。除税金外可索赔窝工费和用工费各多少元?

2355. 背景资料：某高速公路路基宽28.00m，沥青混凝土路面，设计行车时速为120km/h。在中心桩号K8+320m处有一座5×30m连续箱梁桥，桩柱式桥墩，重力式桥台。0号桥台位于水田区域，路基填土高6.5m，地质情况为：表层3.5m厚淤泥质黏土，其下为泥岩。设计要求：桥头路基先挖排水沟排水固结，然后填筑50cm填石，隔断地下水，再利用泥岩挖方分层填筑；台背全部采用砂砾石填筑，并在顶面设防水层，避免地表水下渗。施工单位严格按设计要求开展施工，台背回填与路基填筑同步进行，填筑方式、粒径、压实度等符合规范要求。问题： 1.指出0号桥台桥头路基设计方案中对防治桥头跳车不当之处。 2.举出两种防治桥头跳车的措施。

2356. 背景资料：某西南地区二级公路位于山岭区，设计车速60km/h，路基宽度10m。施工单位通过招标投标获得K0+000～K10+000段施工任务。工程推进到当年4月，进入梅雨季节。由于进度要求，不许全面停工，项目部根据情况，决定按“雨期施工”进行组织部署，并提出以下工作安排及施工要求：（1）雨期施工前应做好下列准备工作： ①对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨期施工组织计划。 ②应修建施工便道并保持晴雨畅通。 ③住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。 ④应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。 ⑤应储备足够的生活物资。（2）K0+500～K1+500段属填方路堤，原设计采用附近的轻度膨胀土进行回填，由于雨期施工，项目部要求掺杂部分砂性土进行施工。（3）制定填挖方施工注意事项，其中包括： …… ②路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的单向排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。 ③利用挖方土作填方时应随挖随填，及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。 ④开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨季过后整修到设计坡度。 ⑤土质路堑挖应一步到位，一次性挖至设计标高，并在两侧挖排水沟。 ⑥雨季开挖岩石路堑，炮孔应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。 …… 问题： 1.膨胀土的特性有哪些? 2.补充雨期施工前应做好的准备工作中不完善的地方。 3.背景资料中第（2）条关于膨胀土填筑的做法是否正确?为什么? 4.指出背景资料中关于施工注意事项中错误之处。

2357. 背景资料：某公路工程施工企业A拟与另一公路工程施工企业B以联合体形式参加一公路工程的投标，并按招标文件第三卷所附格式签订了联合体协议书，并委任A公司的法人为联合体牵头人。协议规定联合体牵头人所承担的工程量为总工程量的45%，并有部分工程需要进行分包。问题： 1.投标人在送交投标文件时应按新情况更改或补充其在申请资格预审时提供的资料，以证实其仍能继续满足资审合格的最低标准。请列举几项需更新的资料。 2.按照《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）的规定，背景资料中是否有违背联合体形式投标规定的行为?说明理由。2018年版对联合体各成员有什么规定? 3.按照《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）的规定，对于分包计划必须遵守哪些规定?

2358. 背景资料：某施工单位承接了一座7×30m后张法预应力混凝土T形梁桥，施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，并作了以下主要检验内容：混凝土强度、T形梁的宽度和高度、梁长、支座表面平整度以及横系梁及预埋件位置。在质量控制方面，开展了主梁预制和现浇混凝土强度、支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等的控制。问题： 1.施工单位对预制T形梁的实测项目是否完备? 2.在质量控制方面，还应开展哪些质量控制?

2359. 背景资料：某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工单位为某一大型公路专业施工企业，设施精良，技术力量雄厚。为保证工程施工质量，施工时作了如下控制：（1）选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑。（2）沥青混合料的拌合站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。（3）根据拌合站的产量、运距，合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量。（4）设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求。（5）主要压路机械采用两台双轮双振压路机及两台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。（6）纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。问题： 1.施工准备中，对石料的堆放应注意哪些问题? 2.沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么? 3.若出厂的混合料出现白花料，请问在混合料拌和中可能存在什么问题? 4.混合料的运输中应注意的主要问题是什么? 5.沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录? 6.沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题? 7.请简述横接缝的处理方法。

2360. 背景资料：某市外环路路基平均填土高度13m。该路段因沿黄河大堤，地下水位高（现有黄河河床标高比路面设计高程高出2～3m），而且处于雨期积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量粉质黏土，全线大部分路段为软弱地基路段（地基承载力平均10～80kPa）。因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理方法：（1）换填。K1+000～K1+350，长350m；K3+775～K4+270，长495m两段粉砂土路段，生活垃圾堆放点和居民旧生活区，在清除垃圾及民用拆迁旧房基，挖至原粉砂土地层后做二灰土（2：8），犁拌，厚度40cm，碾压密实度90%以上，经土工检测后再做二灰稳定碎石层40cm。（2）土工布处治。K1+780～K1+980，长200m路段地下水位高，土质差，苇根多而深，采用带眼双面胶无纺布（150～200g/m^2，抗拉强度为2050kN/m）铺垫。（3）K6+200～K6+350，长150m，位于黄河沉砂池上，粉砂土质，含水量大，地下水位高，采用孔深1～1.2m，间距60cm，梅花形摆排的生石灰桩挤密。生石灰桩施工时工艺程序如下：整平地面→成孔→空气压缩机注入生石灰→封紧生石灰桩孔。在施工至K5+200～K5+350时，由于该路段缺乏地质资料未发现软土，地基未做加固设计，在填土至5.8～6.3m时发生滑塌，因征地困难，不能做反压护道，施工方考虑工期时间要求充裕，淤泥层厚度≤3m，决定采用自然挤淤处理。问题： 1.土工布一般应该铺垫在什么位置?有什么具体作用? 2.生石灰桩施工时工艺程序是否完备?如果不完备，请写出完备的工艺程序。 3.采用自然挤淤处理是否合理?除自然挤淤外还有哪些挤淤排淤的方法? 4.软土地基处理除了该工程考虑的五种方法还有很多，请写出其余的方法。