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运输经济

281. 根据铁路发展和调整生产布局、提高使用效率的要求，制定铁路固定资产总体配置规划，是()对铁路固定资产管理的权责之一。

282. 旅客、货物在运输过程中每小时被运送的距离足()。

283. ()是集装箱运输的重要枢纽，其地理位置及其为船舶服务的条件对集装箱运输效率影响重大。

284. 以下铁路运输企业支出中，()不得列入运输总支出。

285. ()是决定企业组织制度和管理制度的基础。

286. 质量保证体系运转的基本方式是PDCA循环，可分解为()个阶段和()个步骤。

287. 制定运价的方法包括()。

288. 人力资源不仅具有再生性的特点，而且其再生过程也是一种()的过程。

289. 采用问卷调查法进行旅客出行需求的调查，问卷主体部分的设计是工作的重点。下列关于问题设计的说法，正确的是()。

290. 按规定计提的铁路运输生产单位固定资产折旧应当列入()。

291. “产品只有完成这个活动，才是现成的消费品。”该说法指的是()的运输。

292. ()是根据有关因素与运量的比例关系，推算运量。

293. 高度集中、统一指挥是指国家铁路的()集中于国铁集团。

294. 集装箱货物运输中，拼箱货的交接方式可以是()。

295. 某机型共200座，执行某一航班的固定成本为20万元，每名旅客的边际成本为1000元，则客座率为100%时每名旅客的平均成本为()元。

296. 在市场配置条件下，运输资源要素的流动和分布由()决定。

297. 计算班轮运费时，临时附加费不包括()。

298. 对航空公司而言，航班上每名旅客的边际成本为()。

299. 经济学中的需求是消费者主观偏好与客观约束条件的综合体现。客观约束条件一般指()。

300. 关于人力资源，下列说法错误的是()。