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运输经济
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261. 客流分布在()上的不均匀性表现为客流在乘车方向、乘车距离、乘车站点分布的不均匀。
262. 运输通道形成的基础时客货运量集中化和( )集中化
263. 运输需求是一种派生需求,因此研究运输需求要以研究( )为基础
264. 能够最大限度减少零担货物中转作业时间的作业方式是()
265. 在经济合理区域范围内,根据用户要求对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等操作,并按时送达指定地点的物流活动属于物流()功能的范畴。
266. 货物运输需求结构变化的根源在于( )的变化。
267. 某计程包车按照往返双程计费,往返计费里程为300千米,计费单价为5元/千米,则包车人至少应付包车费( )元。
268. 运用投资回收期法进行营运车辆的选择与评价,其计算公式为( )
269. 我国客运班线的类别是按照( )划分的。
270. 时效性强、附加值高的鲜活易腐货物中长途运输适宜的运输方式是( )
271. 机动车维修合同属于( )
272. 在条件具备情况下,能最大限度提高汽车或牵引车使用效率的车辆运行组织方式是()
273. 道路运输行政复议中,被申请复议的是做出具体行政行为的()
274. 下列信息技术中,旅行社和旅游客运企业可使用()来实现旅游包车的预定。
275. 某汽车客运企业2015年全年发生行车责任事故17次,其中小事故8次,一般事故5次,大事故4次,全年营运总里程为300万千米,则该企业2015年的行车责任事故频率为()次/百万车千米。
276. 判断是否满足从事道路客运经营条件的主要法规依据是《中华人民共和国道路运输条例》和( )
277. 运输市场通过运输价格的变动实现运输生产资源的有效配置,反映了运输市场的( )
278. 在道路旅客运输中,驾驶员与乘务员存在固定合作关系的乘务工作组织形式是( )
279. 按照营运服务对象,我国道路运输企业可划分为( )
280. 确定区间车调度形式的主要依据是()
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