案例分析题
看题模式
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6
4.
[背景资料]
南方某海港的港池和进港航道疏浚工程，施工海域台风多发，风浪情况复杂，水流湍急，常年受斜向流影响；港池在防波堤掩护下，海况良好。
港池长度为550m、宽度为250m，设计底标高为－14.5m（当地理论深度基准面，下同），设计边坡坡度为1：5，疏浚土质为流动性淤泥；进港航道挖槽段长度为11km、底宽为155m，设计底标高为－14.5m，疏浚土质上层为软黏土、下层为密实砂，设计边坡坡度为1：7；疏浚土要求外抛至25km外的指定抛泥区。
港池和航道疏浚选用10000m³自航耙吸挖泥船施工，自航耙吸挖泥船无法到达的区域及港池边角部位辅以8m³抓斗挖泥船配自航泥驳施工。项目部在工程的组织实施中，着重于施工设备的性能发挥，采取多项措施以提高设备的生产率和时间利用率，在合同工期内顺利完成了工程施工任务。
[问题]
1.绘制本工程抓斗挖泥船挖泥施工的主要工艺流程图。
2.耙吸挖泥船根据船舶泥舱容量可分为哪几级?影响其时间利用率的主要客观因素有哪些?
3.本工程自航耙吸挖泥船疏浚流动性淤泥时，可采取哪些措施以增加装舱量?
4.台风季节，项目部在选择挖泥船防台锚地时应考虑哪些因素?
南方某海港的港池和进港航道疏浚工程，施工海域台风多发，风浪情况复杂，水流湍急，常年受斜向流影响；港池在防波堤掩护下，海况良好。
港池长度为550m、宽度为250m，设计底标高为－14.5m（当地理论深度基准面，下同），设计边坡坡度为1：5，疏浚土质为流动性淤泥；进港航道挖槽段长度为11km、底宽为155m，设计底标高为－14.5m，疏浚土质上层为软黏土、下层为密实砂，设计边坡坡度为1：7；疏浚土要求外抛至25km外的指定抛泥区。
港池和航道疏浚选用10000m³自航耙吸挖泥船施工，自航耙吸挖泥船无法到达的区域及港池边角部位辅以8m³抓斗挖泥船配自航泥驳施工。项目部在工程的组织实施中，着重于施工设备的性能发挥，采取多项措施以提高设备的生产率和时间利用率，在合同工期内顺利完成了工程施工任务。
[问题]
1.绘制本工程抓斗挖泥船挖泥施工的主要工艺流程图。
2.耙吸挖泥船根据船舶泥舱容量可分为哪几级?影响其时间利用率的主要客观因素有哪些?
3.本工程自航耙吸挖泥船疏浚流动性淤泥时，可采取哪些措施以增加装舱量?
4.台风季节，项目部在选择挖泥船防台锚地时应考虑哪些因素?
请写下答案：
正确答案:
1.
2.（1）耙吸挖泥船根据船舶的泥舱容量分为四级：
①泥舱容量q<4000m³的为小型耙吸挖泥船；
②泥舱容量4000m³≤q<9000m³的为中型耙吸挖泥船；
③泥舱容量9000m³≤q<17000m³的为大型耙吸挖泥船；
④泥舱容量q≥17000m³的为超大型耙吸挖泥船。
（2）影响耙吸挖泥船时间利用率的主要客观因素有：①强风及其风向；②波高；③浓雾；④水流；⑤冰凌；⑥潮汐；⑦施工干扰。
3.疏浚港池流动性淤泥时，不宜装舱溢流，可采取措施增加装舱量：
①在挖泥装舱之前，应将泥舱中的水抽干；
②将开始挖泥下耙时所挖吸的清水排出弦外；
③将终止挖泥起耙时所挖吸的稀泥浆排出弦外。
4.施工区域为台风多发地区，其防台锚地的合理选择尤其重要，考虑因素包括：
（1）水深满足船舶航行和停泊的要求。
（2）在施工作业区内或靠近施工作业区的水域。
（3）水域有消除或减弱浪涌的天然或人工屏障。
（4）水域面积满足船舶的回旋距离要求，且周围无障碍物。
（5）水域流速平缓，底质为泥或泥沙。
（6）便于通信联系和应急抢险救助。
2.（1）耙吸挖泥船根据船舶的泥舱容量分为四级：
①泥舱容量q<4000m³的为小型耙吸挖泥船；
②泥舱容量4000m³≤q<9000m³的为中型耙吸挖泥船；
③泥舱容量9000m³≤q<17000m³的为大型耙吸挖泥船；
④泥舱容量q≥17000m³的为超大型耙吸挖泥船。
（2）影响耙吸挖泥船时间利用率的主要客观因素有：①强风及其风向；②波高；③浓雾；④水流；⑤冰凌；⑥潮汐；⑦施工干扰。
3.疏浚港池流动性淤泥时，不宜装舱溢流，可采取措施增加装舱量：
①在挖泥装舱之前，应将泥舱中的水抽干；
②将开始挖泥下耙时所挖吸的清水排出弦外；
③将终止挖泥起耙时所挖吸的稀泥浆排出弦外。
4.施工区域为台风多发地区，其防台锚地的合理选择尤其重要，考虑因素包括：
（1）水深满足船舶航行和停泊的要求。
（2）在施工作业区内或靠近施工作业区的水域。
（3）水域有消除或减弱浪涌的天然或人工屏障。
（4）水域面积满足船舶的回旋距离要求，且周围无障碍物。
（5）水域流速平缓，底质为泥或泥沙。
（6）便于通信联系和应急抢险救助。
参考解析:
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