[背景资料]
某疏浚施工单位中标一项新建港池疏浚工程，设计底标高为－12.5m（当地理论深度基准面，以下同），施工期为2008年7月15日至2009年2月28日，合同疏浚工程量为425万m³，疏浚土质为淤泥土和松散砂，疏浚土由绞吸挖泥船吹填至吹填区。吹填区围埝已由建设单位委托其他承包商施工完成。
该工程海域施工期间，最高潮位＋2.8m，最低潮位－1.0m，港池施工区原泥面高程为－1.5m。根据工况条件，绞吸挖泥船采用三缆定位横挖法分层施工。绞吸挖泥船主要性能参数见表4。
2008年9月24日，工程所在区域遭遇强台风袭击，造成吹填区围埝部分垮塌；现场的绞吸挖泥船因防风锚走位，船体搁浅，导致一个压载舱室进水。台风过后，建设单位安排原施工单位对围埝进行了修复，于10月5日修复完成；施工单位对挖泥船进行了抢修，并于10月15日恢复了挖泥施工。经核算，此次事故共造成疏浚施工单位直接经济损失158.6万元、绞吸挖泥船停置费875.2万元。
[问题]
1.绞吸挖泥船除三缆定位横挖法外，还包括哪些施工方法?写出三缆定位横挖法适用的工况条件。
2.写出港口与航道工程工期索赔通常可采用的分析方法。本工程疏浚施工单位能否进行工期索赔并说明理由。
3.港口与航道工程生产安全事故分为哪几个等级?本工程的生产安全事故属于哪一级?并说明理由。
4.水上防台工作分为几个阶段?分别写出各阶段的名称。
5.为确保本工程港池疏浚施工不受潮汐影响，结合所选用绞吸挖泥船性能，计算出港池第一层挖泥施工底标高的最大范围。（列出主要计算过程，计算结果四舍五入保留2位小数）
某疏浚施工单位中标一项新建港池疏浚工程，设计底标高为－12.5m（当地理论深度基准面，以下同），施工期为2008年7月15日至2009年2月28日，合同疏浚工程量为425万m³，疏浚土质为淤泥土和松散砂，疏浚土由绞吸挖泥船吹填至吹填区。吹填区围埝已由建设单位委托其他承包商施工完成。
该工程海域施工期间，最高潮位＋2.8m，最低潮位－1.0m，港池施工区原泥面高程为－1.5m。根据工况条件，绞吸挖泥船采用三缆定位横挖法分层施工。绞吸挖泥船主要性能参数见表4。
2008年9月24日，工程所在区域遭遇强台风袭击，造成吹填区围埝部分垮塌；现场的绞吸挖泥船因防风锚走位，船体搁浅，导致一个压载舱室进水。台风过后，建设单位安排原施工单位对围埝进行了修复，于10月5日修复完成；施工单位对挖泥船进行了抢修，并于10月15日恢复了挖泥施工。经核算，此次事故共造成疏浚施工单位直接经济损失158.6万元、绞吸挖泥船停置费875.2万元。
[问题]
1.绞吸挖泥船除三缆定位横挖法外，还包括哪些施工方法?写出三缆定位横挖法适用的工况条件。
2.写出港口与航道工程工期索赔通常可采用的分析方法。本工程疏浚施工单位能否进行工期索赔并说明理由。
3.港口与航道工程生产安全事故分为哪几个等级?本工程的生产安全事故属于哪一级?并说明理由。
4.水上防台工作分为几个阶段?分别写出各阶段的名称。
5.为确保本工程港池疏浚施工不受潮汐影响，结合所选用绞吸挖泥船性能，计算出港池第一层挖泥施工底标高的最大范围。（列出主要计算过程，计算结果四舍五入保留2位小数）
正确答案：
1.除三缆定位横挖法外还包括对称钢桩横挖法、钢桩台车横挖法、单桩双锚四缆施工法、锚缆横挖法等。
三缆定位横挖法适用在水域宽阔、风浪较大的地区和挖掘土质较软、挖泥定位精度要求不高时，采用三缆定位横挖法施工。
2.工期索赔时通常可采用以下三种分析方法：
网络分析方法；比例类推法；其他方法。
能索赔；
理由：因台风影响造成围埝部分垮塌，影响吹填施工，属于建设单位责任，故可以索赔。
3.港口与航道工程生产安全事故的等级分为：
特别重大事故；重大事故；较大事故；一般事故四级。
本工程安全事故等级属于一般事故。
理由：施工单位的直接经济损失为158.6万元，小于1000万元。
4.水上防台工作分为四个阶段。分别是：
Ⅳ级防台（或防台戒备阶段）、
Ⅲ级防台（或防台准备阶段）、
Ⅱ级防台（或防台实施阶段）、
Ⅰ级防台（或抗击台风阶段）。
5.绞吸挖泥船绞刀直径为2.5m，施工淤泥类土和松散砂时分层厚度为绞刀直径的1.5~2.5倍，即一次挖泥厚度的范围为3.75m至6.25m。
港池第一层施工底标高范围应为：－1.5－3.75＝－5.25m至－1.5－6.25＝7.75m。
又因绞吸挖泥船最小挖深为5.0m，即最低潮位时的挖泥底标高应低于－6.00m。
故第一层挖泥施工底标高的最大范围为－6.00m至－7.75m。
三缆定位横挖法适用在水域宽阔、风浪较大的地区和挖掘土质较软、挖泥定位精度要求不高时，采用三缆定位横挖法施工。
2.工期索赔时通常可采用以下三种分析方法：
网络分析方法；比例类推法；其他方法。
能索赔；
理由：因台风影响造成围埝部分垮塌，影响吹填施工，属于建设单位责任，故可以索赔。
3.港口与航道工程生产安全事故的等级分为：
特别重大事故；重大事故；较大事故；一般事故四级。
本工程安全事故等级属于一般事故。
理由：施工单位的直接经济损失为158.6万元，小于1000万元。
4.水上防台工作分为四个阶段。分别是：
Ⅳ级防台（或防台戒备阶段）、
Ⅲ级防台（或防台准备阶段）、
Ⅱ级防台（或防台实施阶段）、
Ⅰ级防台（或抗击台风阶段）。
5.绞吸挖泥船绞刀直径为2.5m，施工淤泥类土和松散砂时分层厚度为绞刀直径的1.5~2.5倍，即一次挖泥厚度的范围为3.75m至6.25m。
港池第一层施工底标高范围应为：－1.5－3.75＝－5.25m至－1.5－6.25＝7.75m。
又因绞吸挖泥船最小挖深为5.0m，即最低潮位时的挖泥底标高应低于－6.00m。
故第一层挖泥施工底标高的最大范围为－6.00m至－7.75m。
港口与航道工程项目管理实务