某港区集装箱道路堆场工程，包括堆场工程、道路工程、供电照明通信管道工程和给排水工程，其中堆场工程包括重箱堆场1个、空箱堆场1个和冷藏箱堆场1个，道路堆场总面积75万㎡。集装箱堆场采用CC50和CC60的混凝土联锁块铺面。重箱堆场、冷藏箱堆场的箱条基基础，轮胎吊跑道基础采用C30钢筋砼，经试配，30组28d标养试件强度标准差计算值为2.5MPa
道路堆场地基由吹填砂和抛石组成，地基处理分别采用强夯、振冲等加固方法加固。设计要求振冲加固区标准贯入击数N≥15击。
施工中，堆场联锁块采用分区铺砌，每个分区尺寸为5m×5m，并采用中粗砂填缝，含泥量控制在小于5%，含水率小于5%。本分区铺砌、扫砂、振实完成之后，进行下一个衔接的分区施工。
施工完毕后，对块体铺砌质量进行检查，发现存在部分区域灌砂不饱满的质量通病。
【问题】
1．本工程应划分为几个单位工程，请分别写出。
2．简述港口工程标准贯入试验成果的作用。
3．计算箱条基基础混凝土施工配制强度。（计算结果保留一位小数）
4．指出背景中堆场联锁块施工的做法是否正确？说明原因。
5．分析联锁块灌砂不饱满的现象产生的原因。提出该质量通病的防治措施。
道路堆场地基由吹填砂和抛石组成，地基处理分别采用强夯、振冲等加固方法加固。设计要求振冲加固区标准贯入击数N≥15击。
施工中，堆场联锁块采用分区铺砌，每个分区尺寸为5m×5m，并采用中粗砂填缝，含泥量控制在小于5%，含水率小于5%。本分区铺砌、扫砂、振实完成之后，进行下一个衔接的分区施工。
施工完毕后，对块体铺砌质量进行检查，发现存在部分区域灌砂不饱满的质量通病。
【问题】
1．本工程应划分为几个单位工程，请分别写出。
2．简述港口工程标准贯入试验成果的作用。
3．计算箱条基基础混凝土施工配制强度。（计算结果保留一位小数）
4．指出背景中堆场联锁块施工的做法是否正确？说明原因。
5．分析联锁块灌砂不饱满的现象产生的原因。提出该质量通病的防治措施。
正确答案：
1．应划分为6个单位工程。
分别为：重箱堆场工程、空箱堆场工程、冷藏箱堆场工程；道路工程；供电照明管道通信工程、给排水工程。
2．港口工程标准贯入试验成果的作用为：可根据标准贯入试验击数，结合当地经验确定砂土的密实度、砂土的内摩擦角和一般黏性土的无侧限抗压强度，评价地基强度、土层液化可能性、单桩极限承载力、沉桩可能性和地基加固效果等。
3．箱条基基础混凝土施工配制强度为：
4．错误一：“中粗砂填缝，含泥量控制在小于5%，含水率小于5%”做法不正确。
正确做法：填缝砂为中细砂，含泥屉应小于3%，含水率宜小于3%。
错误二：“本分区铺砌、扫砂、振实完成之后，进行下一个衔接的分区施工”做法不正确。
正确做法：扫砂和振实应交替进行2~3遍至填缝砂全部充实，余砂应扫尽。距铺砌施工自由边1m范围内不宜碾压，待下一段块体衔接铺好后，再一道碾压。
5．产生的主要原因：
（1）填缝砂含水量大，导致细砂不能进入联锁块缝隙。
（2）细砂中含有较大颗粒，堵塞联锁块之间缝隙。
（3）扫砂、压实次数不够，或扫砂过程未补充细砂。
（4）雨水冲刷或沿边缘缝隙的细砂流失。
主要防治措施：
（1）填缝砂必须使用干砂，含水量不得大于2%。
（2）严格控制细砂的颗粒级配，当含有2.5mm颗粒时，必须进行过筛。
（3）填缝砂填满缝隙后方可进行压实，扫砂、压实应交替进行，不得少于2~3遍。
分别为：重箱堆场工程、空箱堆场工程、冷藏箱堆场工程；道路工程；供电照明管道通信工程、给排水工程。
2．港口工程标准贯入试验成果的作用为：可根据标准贯入试验击数，结合当地经验确定砂土的密实度、砂土的内摩擦角和一般黏性土的无侧限抗压强度，评价地基强度、土层液化可能性、单桩极限承载力、沉桩可能性和地基加固效果等。
3．箱条基基础混凝土施工配制强度为：
4．错误一：“中粗砂填缝，含泥量控制在小于5%，含水率小于5%”做法不正确。
正确做法：填缝砂为中细砂，含泥屉应小于3%，含水率宜小于3%。
错误二：“本分区铺砌、扫砂、振实完成之后，进行下一个衔接的分区施工”做法不正确。
正确做法：扫砂和振实应交替进行2~3遍至填缝砂全部充实，余砂应扫尽。距铺砌施工自由边1m范围内不宜碾压，待下一段块体衔接铺好后，再一道碾压。
5．产生的主要原因：
（1）填缝砂含水量大，导致细砂不能进入联锁块缝隙。
（2）细砂中含有较大颗粒，堵塞联锁块之间缝隙。
（3）扫砂、压实次数不够，或扫砂过程未补充细砂。
（4）雨水冲刷或沿边缘缝隙的细砂流失。
主要防治措施：
（1）填缝砂必须使用干砂，含水量不得大于2%。
（2）严格控制细砂的颗粒级配，当含有2.5mm颗粒时，必须进行过筛。
（3）填缝砂填满缝隙后方可进行压实，扫砂、压实应交替进行，不得少于2~3遍。
案例题