(来学网)某航线上一艘3000吨级船舶,每年营运20个航次,平均载货率为80%,平均运费收入为每吨200元,年固定成本为560万元,年可变成本为400万元。
  1. 下列成本中,属于船舶经营成本的有()。
    A.
    (来学网)船员成本
    B.
    (来学网)折旧费
    C.
    (来学网)物料费
    D.
    (来学网)利息费
  2. 影响航运成本的因素有()等。
    A.
    (来学网)燃油成本
    B.
    (来学网)船龄
    C.
    (来学网)船籍国
    D.
    (来学网)规模经济
  3. 该船舶年平均成本为()元/吨。
    A.
    (来学网)150
    B.
    (来学网)200
    C.
    (来学网)260
    D.
    (来学网)300
  4. 下列关于边际成本与平均成本的说法,正确的有()。
    A.
    (来学网)边际成本不随运输生产量的变化而变化
    B.
    (来学网)平均成本是指平均可变成本
    C.
    (来学网)边际成本是指每增加单位运量所增加的成本
    D.
    (来学网)平均成本包含平均固定成本和平均可变成本
  5. 下列成本中,属于船舶航次成本的有()。
    A.
    (来学网)燃油费
    B.
    (来学网)运河费
    C.
    (来学网)港口使费
    D.
    (来学网)物料费
正确答案:
(1)AC
(2)ABC
(3)B
(4)CD
(5)ABC
答案解析:
(1)船舶经营成本是船舶日常运营产生的费用,主要包括船员成本、物料及维修成本等使船舶保持适航状态所必须支付的经常性维持费用。(2)航运成本的影响因素众多,主要是通过影响经营成本、航次成本以及资本成本,从而影响航运成本。影响因素有船舶相关因素:燃油成本、船龄、船籍国等,但不包含规模经济。(3)平均成本=(年固定成本+年可变成本)/年产量。年产量=3000×20×0.8=48000(吨),求得平均成本为:(5600000+4000000)÷48000=200(元/吨)。(4)A项,经济学上,边际成本会随着产量变化,存在先递减后递增的规律。BD两项,平均成本包含平均固定成本和平均可变成本。C项,边际成本是每增加一单位运量所增加的成本。(5)按照航运成本结构划分,可将航运成本分为3类,分别为经营成本、航次成本以及资本成本。航次成本是船舶从事每一具体航次所支付的各种费用,包括燃油费、港口使费和运河费等。