港口与航道工程_一级建造师

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港口与航道工程

1461. 某航道整治工程位于潮汐河口，整治工程建筑物由一条长导堤和导堤内侧6座丁坝组成，平面布置示意图见图3，导堤和丁坝均采用斜坡式抛石堤，护底采用500g/m2复合土工布混凝土单元联锁块软体排。根据设计要求，对于陡于1：3的陡坡需要采用袋装砂补抛处理，并可进行合同价款的变更。施工期间，发现1个陡于1：3的陡坡，且在8m水深处出现了排体撕裂，项目部对陡坡进行了袋装砂补抛，并在排体撕裂处进行了补排。本工程施工期间，受大风影响，一艘500t的运输船舶未能及时撤离现场，造成1人死亡，直接经济损失为1500万元。 [532238_24.gif] 【问题】 1．根据《航道整治工程施工规范》（JTS224-2016），本工程补排最小纵向搭接长度应为多少？排体着床实际最小搭接长度应为多少？ 2．根据交通运输部《水上交通事故统计方法》，指出本工程所发生事故的等级，并简述安全生产事故处理的步骤。

1462. 某20万吨级单向航道扩建工程，是对原15万吨级航道的扩建，航道长度为19.8km，航道设计底宽为270m，航道设计底标高为-20.5m，备淤深度为0.4m，边坡为1：5，计划施工工期24个月。施工单位选用12000m³自航耙吸挖泥船采用单点定位方式将疏浚土全部吹填到码头后方的吹填区，挖泥船施工平均运距为17.0km，水上吹填管线长度为300m、陆地吹填管线平均长度为1900m。疏浚土质自上而下分别为：淤泥质土、软塑黏土、松散中砂。 12000m³自航耙吸挖泥船设计性能参数见表5-1，泥舱施工舱容可连续调节。本工程疏浚土质物理指标与12000m³自航耙吸挖泥船施工参数见表5-2（海水密度按1.025t/m³计）。本工程第一年正值交通运输安全与质量监督管理部门组织督查组开展水运工程质量安全综合督查。 [532739_25.gif] 【问题】 1．计算本工程12000m³自航耙吸挖泥船疏挖三种疏浚土质的合理施工舱容和施工运转时间小时生产率。（列出主要计算过程，结果四舍五入取整数） 2．简述本工程施工中排泥管线布设时，可采取哪些环保措施以降低施工期间对环境的影响。 3．写出本工程施工中应定期校核的仪器或系统以准确控制挖槽深度。 4．若对本工程进行质量安全督查，在督查施工单位工程质量安全管理行为时，关于施工组织和安全管理的抽查指标项有哪些？ 5．根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），写出本工程施工的平均超宽与超深控制值和最大超宽与超深控制值。并计算出本工程的单侧边缘水域宽度和中部水域宽度。（列出主要计算过程）

1463. 某沿海有掩护高桩码头，长度为320m，宽度为25.1m，码头面标高为+6.1m，桩基采用钢管桩，钢管桩直径为Φ1400mm，桩基处上层地质为淤泥质黏土。预制靠船构件上端长1.4m，下端长1.0m，高2.0m，平行码头前沿方向宽1.2m，前排桩中心距码头前沿线2.5m，见图1开工前，项目部将本码头施工工序划分为：预制构件、桩基施工、上部结构施工、挡土墙施工、附属设施安装、挖泥、抛石护面、后方回填等八道工序，开工后项目部精心施工，顺利完成了施工任务。 [530910_15.gif] 【问题】 1．根据项目部划分的施工工序，画出本工程的施工流程框图。 2．沉桩和护面抛石过程中，应采取哪些措施保护岸坡稳定。 3．计算本工程靠船构件对前排桩中心的力距。（吊装孔、预埋及安装件和外伸钢筋重量不计，钢筋混凝土重度γ=25kN/m³，结果保留两位小数）

1464. 某感潮河段深水航道整治工程，其主要施工内容为建造顺岸滩潜坝，潜堤结构形式为抛石斜坡堤，典型断面示意图见图3。潜堤堤身范围采用砂肋软体排护底，余排采用混凝土联锁块软体排，联锁块软体排压载体为单元联锁混凝土块，单元尺寸为3980mm×7980mm，施工中，选用大型铺排船垂直水流方向进行沉排。 [531054_17.gif] 【问题】 1．感潮河段内的水流具有哪些特征。 2．根据规范要求，单元联锁块混凝土块的吊运、拼装、铺设应符合哪些规定？ 3．本工程相邻排体的沉排顺序应如何确定？画出混凝土联锁块软体排沉放的工艺流程框图。

1465. 某工程大体积混凝土浇筑过程耗时8h，自浇筑开始测温。累计168h测温读数曲线如图3。第56h内部温度为56℃，表面温度为30℃；第156h内部温度为41℃，表面温度为29℃。本工程不考虑采用埋置冷却水管降温的方法。 [513002_3.gif] 【问题】 1．简述表面温度，内表温差的含义。 2．大体积混凝土施工阶段温控标准包括哪些？根据测温曲线，分析判断本次温控是否满足该标准；如不满足，分析其原因。 3．根据测温曲线，评估温控施工措施的效果，并对其中的不足之处提出改进意见。 4．如对混凝土采用洒水养护，在温控方面应注意什么问题？并说明原因。

1466. 潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容1000m³）进行航道疏浚工程施工。疏浚土质有：淤泥土类、软黏土、松散砂、中密砂。在航道中间有1.2km浅段，标高-7.8m至-9.0m，其余标高在-10m以下（高程、潮位、水位全部以理论深度基准面起算），平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，船舶满载吃水为8.9m，船舶安全航行富裕水深取0.5m。在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长160m，宽68m，吃水8.9m，事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元。【问题】 1．在平均潮位及以上时，能否全线施工？为了确保全潮全线施工，首选疏浚哪里？计算说明理由。 2．本工程采用什么耙头？哪几类土需要加高压冲水？ 3．从河流上游往下游施工有利，还是从下游往上游施工有利?为什么？ 4．该疏浚工程施工测量测图比例尺取1：10000，是否妥当？为什么？如果合同中约定采用的比例尺与规范要求不一致，则应选择哪个比例尺进行施工测量。

1467. 某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m×22m×19.5m（宽×长×高），设计高水位+3.0m（以理论深度基准面作为起算面，下同），设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算超宽值取1.0m。 [533346_28.gif] 工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后。进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m，基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200万m³，用一艘1600m³/h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m³/h绞吸船挖掘生产率为576m³/h，泥泵管路吸输生产率为410m³/h，三班作业，时间利用率为65%。【问题】 1．根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域。 2．码头基槽挖泥的计算断面面积是多少？ 3．根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。 4．浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算？拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处？

1468. 某干船坞，项目主要内容包括新建30万吨级干船坞一座，船坞主要尺度：430m（长）×120m（宽）×15.2m（深）；船坞东侧直立式驳岸约75m；船坞两侧门座起重机轨道4组，570m×2，530m×2；船坞西侧廊道顶预留600T龙门吊轨道一根。基坑开挖完成之后，结合地基处理与主体结构施工，进行了帷幕灌浆构成防渗系统。本帷幕灌浆按照设计要求，分三排布置，排距1.8m，孔距2.5m。施工单位按照从外向内的顺序，对三排孔进行了顺序灌浆。灌浆结束7d后，按照设计要求进行了钻孔压水试验。在进行坞口门墩时，采用分层浇筑混凝土，并按照《水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规范》JTS/T202-1-2022的要求，布置了间距2m，单根长为230m的冷却水管，在完成第一层浇筑之后，开始通水冷却。【问题】 1．帷幕灌浆前具备哪些条件？ 2．关于背景中施工帷幕灌浆的施工方式是否正确？说明理由。 3．冷却水管的布置是否正确？为什么？ 4．按照《水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规范》JTS/T202-1-2022，通水冷却宜满足哪些要求？

1469. 某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩，全部为钢管桩基础。钢管桩直径φ1200mm，拟采用材质为Q345-B钢材制作。设计使用期限50年。钢管桩桩顶标高为5.60m~7.40m，桩底标高为-39.3m~-42.7m，泥面标高-3.20m~-23.00m。设计高水位3.60m，设计低水位0.07m。采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为30年（保护效率80%）。工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m墩台底标高为6.60m；1#、2#引桥墩台顶标高分别为6.40m和7.20m，墩台底标高分别为4.80m和5.80m （题中高程和水位均以该海域的理论深度基准面为起算面）。【问题】 1．按照《港口工程桩基规范》的有关规定，钢管桩沿高程可划分为哪些腐蚀区？ 2．计算本工程钢管桩各腐蚀区的范围。 3．常用的海工钢结构涂层防腐材料有哪几种？ 4．计算设计使用期限内钢管桩需要预留的管壁单面腐蚀厚度。（其中Q345-B钢材的单面年平均腐蚀速度取0.3mm/a）

1470. 某沉箱重力式码头工程，其主要施工工序如下： [514632_5.gif] 建设单位与施工单位甲有施工合同，建设单位将混凝土盖板预制分包给了其子公司乙。施工中发生如下事件：（1）由于混凝土盖板养护不够导致耽误工期1.5周，甲公司配合工日30个，窝工6工日；（2）由于现场土质变化，使得抛石量由30000m³变到了36000m³；（3）施工单位为了使沉箱安放得更稳定，把基床整平工作外扩0.5m，结果多了300m³的抛石量；（4）在施工结束前，甲方拟增加另一处基槽挖泥工作量，经双方商定：待合同内任务完成后，立即进行该部分挖泥施工，并将该施工内容并入原合同工程一并验收，一并结算。由此增加了基槽挖泥工作量5000m³，原合同项目的工作量为25000m³。合同约定，人工费45元/工日，基床抛石的单价为180元/m³，基槽挖泥的单价为80元/m³，当增加工程量超过合同约定工程量20%的时候，超过部分进行单价调整，按照合同价的90%计算。【问题】 1．绘出双代号网络图，并标绘关键路线。 2．施工过程中所发生的事件，甲公司可以提出索赔要求的有哪些？不能提出索赔要求的有哪些？分别说明理由。 3．甲公司可以提出索赔要求的事件中，工期索赔各是多少天？总工期有何变化？ 4．现场土质变化导致的抛石量的增加能否调整单价。如何调整价款，能调整多少？ 5．总工程费用调整多少？

1471. 某港区集装箱道路堆场工程，包括堆场工程、道路工程、供电照明通信管道工程和给排水工程，其中堆场工程包括重箱堆场1个、空箱堆场1个和冷藏箱堆场1个，道路堆场总面积75万㎡。集装箱堆场采用CC50和CC60的混凝土联锁块铺面。重箱堆场、冷藏箱堆场的箱条基基础，轮胎吊跑道基础采用C30钢筋砼，经试配，30组28d标养试件强度标准差计算值为2.5MPa 道路堆场地基由吹填砂和抛石组成，地基处理分别采用强夯、振冲等加固方法加固。设计要求振冲加固区标准贯入击数N≥15击。施工中，堆场联锁块采用分区铺砌，每个分区尺寸为5m×5m，并采用中粗砂填缝，含泥量控制在小于5%，含水率小于5%。本分区铺砌、扫砂、振实完成之后，进行下一个衔接的分区施工。施工完毕后，对块体铺砌质量进行检查，发现存在部分区域灌砂不饱满的质量通病。【问题】 1．本工程应划分为几个单位工程，请分别写出。 2．简述港口工程标准贯入试验成果的作用。 3．计算箱条基基础混凝土施工配制强度。（计算结果保留一位小数） 4．指出背景中堆场联锁块施工的做法是否正确？说明原因。 5．分析联锁块灌砂不饱满的现象产生的原因。提出该质量通病的防治措施。

1472. 某新建港口工程，其中包括一条600m长防波堤，二座5万吨级码头。防波堤为抛石斜坡堤结构，大块石护面，堤身处原泥面下为厚薄不均的淤泥，码头为重力式沉箱结构。该项目EPC承包商经过技术经济比较确定：（1）防波堤堤心石填筑采用爆炸排淤方案实施：现场测量确定置换淤泥的平均厚度Hm=13m，泥面以上覆盖水深Hw=8m（其中淤泥重度γm=12.05kN/m³，水的重度γw=10.25kN/m³）（2）沉箱在现场预制，采用半潜驳加方驳出运安装方案，已知沉箱为矩形，平立面均轴对称，单件重2000t。经计算，沉箱重心到沉箱顶面距离为9.45m，浮心到沉箱顶面距离为9.75m，定倾半径为0.45m。经过承包商强化技术管理，精心组织施工，本项目顺利完成。【问题】 1．计算说明堤心石爆炸（爆破）排淤的药包埋设在泥面下的深度取多少？（计算结果保留2位小数） 2．判断本工程沉箱浮游稳定是否满足要求，并说明理由。如果提高其浮游稳定性，可采用哪些措施？。

1473. 某拟建方块码头，码头结构断面见图3-1，方块的型号共有8种，其中最重的G型方块尺寸为长6.24m，宽5.98m，高3.75m，相关的尺寸见图3-2和图3-3。 [533954_32 图3-1码头结构断面示意图 [534030_33.gif] 项目部在施工组织设计中，选择距本工程约15公里的某现有工作船码头及后方场地作为方块预制场，预制场沿码头前沿线长200m，垂直前沿线向后方宽50m。码头为板桩结构型式，安装有V350型橡胶护舷，橡胶护舷高度350mm，港池及航道水深满足施工船舶的施工要求。方块装船、安装拟采用500吨固定吊杆起重船，起重船的起重性能见表3。 [534244_34.gif] 工作船码头承载力较低，为保证安全，方块底胎需尽可能远离码头前沿。项目部为进行板桩码头受力稳定性验算，需根据G型方块重量、起重船吊装能力计算方块距离码头前沿的最大距离，确定该方块底胎的位置。G型方块吊具重量和底胎粘结力取203kN，混凝土重度为24.5kN/m³。在施工过程中，方块安装需与棱体抛填相配合。【问题】 1．绘制本工程从基槽挖泥到方块安装完成的施工工艺流程图。 2．计算G型方块重心的水平投影点距离底边线的最小距离（计算结果四舍五入保留两位小数）。 3．计算确定起重船吊运G型方块时，方块重心与码头前沿的最大距离（1t＝9.8kN，计算结果四舍五入保留两位小数）。 4．写出方块安装的施工要点。 5．起重吊装作业中的水下吊装构件应符合哪些安全规定？

1474. 某航道局承担某港3万吨级航道疏浚工程，采用1艘4500m³耙吸式挖泥船施工。航道设计底标高-12.0m（以理论深度基准面作为起算面，下同），设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1：5，浚前泥面高程平均值为-9.8m，疏浚工程量计算断面如下图所示。开工前，施工单位和建设单位按同一浚前水深图计算出疏浚工程量分别为3200876m³和3178157m³。疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km。根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的施工参数如下：船舶平均航速8.6节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱时间1.2h，装舱量2200m³，三班工作制，时间利用率75%。 [530554_13.gif] 【问题】 1．指出疏浚工程量计算断面示意图中ABCD断面、abcd断面、H和h的含义，指出△H，△B各自的数值为多少？ 2．列出耙吸式挖泥船在本工程中施工工艺流程。 3．本工程用于计量的疏浚工程量应为多少？说明理由。 4．计算该耙吸式挖泥船预计可完成的日疏浚工程量和预期的疏浚作业天数。（各题中涉及计算的，要求列出算式及步骤）

1475. 某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹填工程量为750万m³，土质为粘性土，天然密度为1.85t/m³，海水天然密度为1.025t/m³。施工安排一艘3000m³/h绞吸挖泥船进行吹填，排泥管直径为800mm。施工期间在A时间段其施工参数为：泥浆密度1.18t/m³，排泥管内泥浆流速为5.5m/s，绞刀切泥厚度2.0m，绞刀前移距1.5m，绞刀横移速度14m/min，绞刀挖掘系数0.83。工程完工后经统计，该工程施工期间挖泥平均生产率为1900m³/h，生产性停歇时间为45天，非生产性停歇时间为50天。【问题】 1．绞吸挖泥船生产率有哪两种？影响该两种生产率的主要因素分别有哪些？ 2．计算A时间段的泥浆浓度和泥浆流量。（结果保留一位小数） 3．计算分析A时间段的船舶生产率为多少？（结果取整数） 4．该挖泥船实行24h作业，计算该工程实际工期。

1476. 某高桩码头，水工工程由栈桥及码头两部分组成。码头长336m，宽35m，设计为一个泊位。结构形式为高桩梁板式结构。桩基为Φ1200预应力大管桩，现浇桩帽、现浇横梁、预制安装纵梁、面板、现浇面层。栈桥长510m，宽16m，结构形式为高桩梁板式。码头结构断面如图所示。 [515153_7.gif] 【问题】 1．指出高桩码头各构件名称。 2．高桩码头的单位工程、分部分项工程应在何时进行划分，由哪家单位负责组织，参加单位有哪些？ 3．分项工程由哪家单位负责自检，哪家单位组织检验验收，哪些单位参加？ 4．分部工程由哪家单位负责自检，哪家单位组织检验验收，哪些单位参加？ 5．本工程可划分为哪些单位工程？

1477. 某疏浚施工单位中标一项新建港池疏浚工程，设计底标高为-12.5m（当地理论深度基准面，以下同），施工期为2008年7月15日至2009年2月28日，合同疏浚工程量为425万m3，疏浚土质为淤泥土和松散砂，疏浚土由绞吸挖泥船吹填至吹填区。吹填区围埝已由建设单位委托其他承包商施工完成。该工程海域施工期间，最高潮位+2.8m，最低潮位-1.0m，港池施工区原泥面高程为-1.5m。根据工况条件，绞吸挖泥船采用三缆定位横挖法分层施工。绞吸挖泥船主要性能参数见表4。表4绞吸挖泥船主要性能参数表 [533810_31.gif] 2008年9月24日，工程所在区域遭遇强台风袭击，造成吹填区围埝部分垮塌；现场的绞吸挖泥船因防风锚走位，船体搁浅，导致一个压载舱室进水。台风过后，建设单位安排原施工单位对围埝进行了修复，于10月5日修复完成；施工单位对挖泥船进行了抢修，并于10月15日恢复了挖泥施工。经核算，此次事故共造成疏浚施工单位直接经济损失158.6万元、绞吸挖泥船停置费875.2万元。【问题】 1．绞吸挖泥船除三缆定位横挖法外，还包括哪些施工方法？写出三缆定位横挖法适用的工况条件。 2．写出港口与航道工程工期索赔通常可采用的分析方法。本工程疏浚施工单位能否进行工期索赔并说明理由。 3．港口与航道工程生产安全事故分为哪几个等级？本工程的生产安全事故属于哪一级？并说明理由。 4．水上防台工作分为几个阶段？分别写出各阶段的名称。 5．为确保本工程港池疏浚施工不受潮汐影响，结合所选用绞吸挖泥船性能，计算出港池第一层挖泥施工底标高的最大范围。（列出主要计算过程，计算结果四舍五入保留2位小数）

1478. 某方块码头的B型方块混凝土抗压强度及抗冻融级分别为C30、F300。方块的长×宽×高为6000mm×4000mm×2900mm，其顶部要预留两个Φ1000mm、深1000mm的孔槽，作为后浇穿芯连接之用。施工单位此前未在项目所在地拌制过混凝土，本次拟采用最大粒径40mm的粗骨料拌制混凝土，掺引气剂及有缓凝作用的减水剂。预制方块的侧模采用整片桁架钢模板，施工中采用插入式振捣器振捣，混凝土最高浇筑速度按1.0m/h控制，浇筑最低温度按20℃考虑；方块出模倒运采用预留吊孔的方式起吊。（混凝土重度取24kN/m3，胎膜粘结力取5kN/m2，温度校正系数Kt取1.33）【问题】 1．计算本方块混凝土的施工配制强度，并确定混凝土拌合物含气量的选择范围。（计算结果保留两位小数，下同） 2．计算本方块的混凝土量和方块出模倒运时需要的起吊力（吊孔体积不扣除，不计吊具和槽内积水重量以及起吊惯性力）。 3．计算新浇混凝土对模板侧面的最大压力Fmax，并画出侧压力计算图形。

1479. 某公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱，每个沉箱的混凝土方量为480m³，设计沉箱混凝土抗压强度等级为C30。该预制场实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差为3.0MPa。经计算和试配确定混凝土的施工配合比为1：2.50：3.50。用有效搅拌量为2.0m³的搅拌机搅拌混凝土，正常施工情况下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg。施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率达3%（碎石雨后很快干了）。【问题】 1．浇筑每个沉箱应备水泥多少吨？（施工中水泥的损耗率为5%） 2．按背景材料所述，雨后每罐混凝土用砂（湿砂）及拌和水应调整为多少？较正常施工时有怎样的变化？ 3．沉箱浇筑完成后，可以用哪些方式养护？ 4．可以用哪些方式进行沉箱在预制场内的水平运输和出运下水？

1480. 某疏浚工程由绞吸式挖泥船施工，在施工中的某月，施工单位统计有如下数据：施工时间总计30d，绞吸挖泥船三班作业。本月实际挖泥运转小时为450h。根据水深测量，计算出本月完成的工程量为36万m³。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，该绞吸式挖泥船仍可施工，但生产效率下降。【问题】 1．计算本月绞吸船的挖泥运转平均生产率。 2．计算本月该船的时间利用率。 3．航道疏浚过程中发现硬土埂，是否需要调整综合单价，应如何调整。 4．施工单位由于硬土埂提出索赔，监理审核时削减原合同中相应疏浚部分工程量是否合理，请说明原因。